二戰(zhàn)冒險與愛情題材四集電視電影經(jīng)典大片。俄導(dǎo)演日諾維·洛伊斯曼（Zinovi Roizman）代表作。1941年納粹德國閃電入侵之初的白俄羅斯，內(nèi)部不和的蘇軍被假冒蘇軍的德軍打得稀里嘩啦、陣腳大亂，連“秘密武器”裝甲列車亦落入敵手……遭當(dāng)局迫害、被發(fā)配到邊關(guān)的蘇軍上校率五名身份各異的“天涯淪落人”奪取裝甲列車，并開赴預(yù)定地點(diǎn)配合蘇軍抗擊德軍……被祖國拋棄的人們合力為祖國而戰(zhàn)。跌宕起伏，險象環(huán)生，冒險、間諜、復(fù)仇、情色并皆好看過癮，只是略嫌夸張穿鑿。安德烈·巴寧（Andrei Panin）、安德烈·索果洛夫（Andrei Sokolov）、葉卡捷琳娜·萊德尼科娃（Yekaterina Rednikova）、瑪莉娜·亞歷山德洛娃（Marina Aleksandrova）、伊凡·科克林（Ivan Kokorin）等主演。

（笑獨(dú)行按：史載蘇德戰(zhàn)爭初期，蘇聯(lián)曾有大批武器裝備被德軍繳獲，其間最讓德軍欣賞的是裝甲列車。蘇軍裝甲列車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計為四節(jié)運(yùn)兵車廂、四節(jié)有旋轉(zhuǎn)炮塔的火力支援車廂、兩節(jié)高射炮車廂和一個裝甲機(jī)車頭。其最大優(yōu)點(diǎn)為行駛速度快，即便面臨地面和空中打擊，也能日行約500公里，車載至少四門火炮和8-12挺機(jī)槍，可形成強(qiáng)大火力，且一般輕兵器和彈片無法穿透其裝甲，所以適合近距離交戰(zhàn)，且有防空和運(yùn)載步兵能力，而最大缺點(diǎn)則是無法離開鐵軌作戰(zhàn)，又不允許鐵軌有任何損壞，且需要不斷加水和每天補(bǔ)充鍋爐用煤。影片中兩位美女主演均有裸鏡。在下所見為只有兩條中文字幕的D9影碟，四集合計片長為213分鐘。IMDb該電視電影片長記錄為208分鐘，評分偏低，僅為5.7分。）

　?。保梗矗蹦辏对拢玻踩眨{粹德國發(fā)動入侵蘇聯(lián)的＂巴巴羅薩＂行動，號稱世界＂第－坦克大國＂和＂第一裝甲列車大國＂的蘇聯(lián)沒有擋住敵人的進(jìn)攻，大批軍用裝備被德軍繳獲。德軍非常欣賞蘇聯(lián)人的裝甲列車設(shè)計，他們發(fā)現(xiàn)，紅軍的標(biāo)準(zhǔn)裝甲列車包括４節(jié)運(yùn)兵車廂、４節(jié)有旋轉(zhuǎn)炮塔的火力支援車廂、２節(jié)高射炮車廂和１個裝甲機(jī)車頭；各車廂均可通過裝甲艙口進(jìn)入，而這些艙口蓋都是密封的，觀察哨和所有窗口均有裝甲板保護(hù)。機(jī)車頭有１根傳聲管用來通話，傳聲管由橡皮管和金屬管組成，裝甲列車的指揮官、機(jī)械師、各獨(dú)立車廂的指揮官和射手間通過它進(jìn)行內(nèi)部聯(lián)系，列車與外界的聯(lián)系則依靠指揮塔中的無線電臺。蘇軍裝甲列車上普遍安裝的是ＺＩＳ－２／３型野戰(zhàn)炮、Ｍ１９３８型１２２毫米榴彈炮和７．６２毫米捷格加廖夫機(jī)槍等。德軍后來在克里米亞半島作戰(zhàn)時，繳獲的蘇軍新式裝甲列車上安裝了Ｔ－３４／７６坦克的炮塔。值得一提的是，蘇軍裝甲列車每個車廂內(nèi)都有機(jī)車蒸汽供暖系統(tǒng)，增強(qiáng)了土兵冬季作戰(zhàn)的舒適性。

　　蘇聯(lián)軍事專家是這樣評價裝甲列車的：＂裝甲列車的最大優(yōu)點(diǎn)是行駛速度快，即便是面臨敵人地面和空中打擊，裝甲列車在１天內(nèi)也能行駛約５００千米，而且－般輕兵器和炮彈破片無法穿透其裝甲，因此，這種列車能夠與敵人近距離交戰(zhàn)，車載的至少４門火炮和８－１２挺機(jī)槍可以形成強(qiáng)大的火力，而且還有防空能力和運(yùn)載步兵的能力。＂

　　裝甲列車的缺點(diǎn)是，無法離開鐵軌作戰(zhàn)，只要鐵軌有一點(diǎn)小的損壞就能使列車失去機(jī)動能力。與其他武器相比，裝甲列車對后勤支援的依賴性要大得多。列車要不斷加水，每天都要補(bǔ)充煤，而且還必須要清理鍋爐。

　　不過，蘇聯(lián)還是認(rèn)為，他們的裝甲列車在二戰(zhàn)中十分圓滿地完成了歷史使命，在戰(zhàn)爭第一階段保衛(wèi)鐵路樞紐的戰(zhàn)斗中起了重要的作用。其中特別值得一提的是：第５６號列車曾將來勢洶洶的德軍坦克和摩托化步兵阻擋于基輔城外，第７２號列車曾輾轉(zhuǎn)于明斯克、布里揚(yáng)斯克、莫斯科、列寧格勒、斯大林格勒等多處作戰(zhàn)；＂伊利亞．穆羅梅茨＂號列車戰(zhàn)斗行程達(dá)２５００千米，一直打到法蘭克福，曾擊落敵機(jī)７架，擊毀敵裝甲列車１列和７門火炮；＂烏茲別克斯坦＂號列車一直打到勃蘭登堡。１９４５年，蘇聯(lián)國防委員會主席約瑟夫．斯大林前往波茨坦參加三巨頭會議時，他赴會的＂座駕＂既非戰(zhàn)艦又非飛機(jī)，而是由８列裝甲列車車廂組成的豪華武裝列車。

◆特種防空裝甲列車

　　雖然蘇軍在二戰(zhàn)初期十分強(qiáng)調(diào)裝甲列車的作用，但在戰(zhàn)場上德軍坦克部隊(duì)已顯示出極大的優(yōu)越性，德軍坦克在裝甲防護(hù)和火炮威力上大大超過了裝甲列車的水平。盡管裝甲列車的劣勢已暴露出來，但戰(zhàn)爭初期蘇軍處境困難，不得不在一些戰(zhàn)斗中仍使用裝甲列車，并在一些裝甲列車上加裝四聯(lián)裝＂馬克沁＂機(jī)槍或一些特殊的組合防空武器，包括Ｔ－３４坦克炮塔、高射炮和火箭炮（即蘇聯(lián)人所稱的＂喀秋莎＂）等，這使它具備了相對強(qiáng)大的火力。這種裝甲列車被稱作特種防空列車。

　　蘇聯(lián)陸軍《紅星報》曾報道，＂布爾什維克＂號防空裝甲列車，從１９４２年１月到戰(zhàn)爭結(jié)束共行駛了１．３萬千米，擊落德機(jī)３０架，這輛裝甲列車既裝有輕型和中型加農(nóng)炮，還裝有用于防空的超重型高射炮。

◆鐵道炮

　?。保梗保纺旰蠓鄣亩韲b甲列車歸類為鐵道炮，其中的１輛是１９２０年服役的＂阿塔曼．楚爾金＂號，它除了列車本身外，車上還裝有１輛４輪驅(qū)動的裝甲車輛。裝甲車輛上裝有１門大口徑、長身管加農(nóng)炮。這種裝甲車輛是否屬于列車的一部分從照片上無法判知，但有一項(xiàng)創(chuàng)新，那就是列車上裝備有系留氣球，乘坐在氣球上的觀察員能偵察方圓２０千米內(nèi)的地形，向地面部隊(duì)提供矯正彈道和指示地面目標(biāo)的信息。

　　從２０世紀(jì)２０年代中期起，蘇聯(lián)設(shè)計師開始致力于開發(fā)新的鐵道炮。１９２７年，工程師杜捷爾斯基開始著手將巡洋艦＂伊茲梅爾＂號上著名的３５６毫米加農(nóng)炮移植到裝甲列車上。根據(jù)杜捷爾斯基的建議，一個專門負(fù)責(zé)鐵道炮研制的設(shè)計局于１９３０年成立。蘇聯(lián)當(dāng)時建造的鐵道炮均采用現(xiàn)成的艦用火炮，口徑有１３０毫米（最大射程２３．５千米）、１５２毫米（最大射程３０．８千米）、１８０毫米（最大射程３７．８千米）和３５６毫米（最大射程３１．２千米）。建造鐵道炮計劃的目的是與現(xiàn)有的或?qū)⒁ㄔ斓牡锉ず秃０痘鹋谂浜希匦l(wèi)蘇聯(lián)漫長的國境線。由于鐵道炮必須與海軍艦艇協(xié)同作戰(zhàn)，因此，波羅的海艦隊(duì)首先裝備了鐵道炮，然后是遠(yuǎn)東艦隊(duì)。不過，到二戰(zhàn)爆發(fā)前，蘇聯(lián)的這些鐵道炮在數(shù)量上遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

　　蘇聯(lián)第一列新型鐵道炮安裝１門３５６毫米加農(nóng)炮，其車體重達(dá)３４０噸。１９３２年首批２個鐵道炮兵連（各裝備３列鐵道炮）開始在太平洋沿岸駐守。不久以后，蘇聯(lián)又開始設(shè)計出能夠在遠(yuǎn)距離擊沉敵艦的１８０毫米鐵道炮和３０５毫米口徑的鐵道炮。到二戰(zhàn)開戰(zhàn)前夕，蘇聯(lián)擁有１１個鐵道炮兵連，共３７列鐵道炮。與此同時，蘇聯(lián)的設(shè)計師們還研制出了一種２０３．２毫米榴彈炮，這種炮裝在軌道車輛上，并由火車頭拖曳，其他國家從未見到過有此類武備。

　　根據(jù)計劃，在德軍入侵時，岸炮、鐵道炮和海軍艦炮在反擊納粹德軍的入侵中相互配合為地面作戰(zhàn)提供火力支援。為此，蘇軍開始大量部署艦炮、岸炮和鐵道炮。駐守在列寧格勒的波羅的海艦隊(duì)最早有４個重型鐵道炮兵連，１９４１年８月后又緊急生產(chǎn)了７０門鐵道炮，組建成２９個炮兵連。同時，波羅的海艦隊(duì)武庫中的１００毫米、１３０毫米和１５２毫米炮以及原準(zhǔn)備裝在新造艦艇上的火炮都被安裝在列車上與其他火炮一起參加戰(zhàn)斗。實(shí)戰(zhàn)證明，鐵道炮在炮彈威力和射程上均大大超過了野戰(zhàn)火炮。

　　雖然鐵路系統(tǒng)經(jīng)常被炸毀而且還要花很多時間來偽裝車體，但在列寧格勒保衛(wèi)戰(zhàn)中，鐵道炮仍為地面部隊(duì)提供了強(qiáng)大的火力支援。蘇軍利用列寧格勒市內(nèi)和市郊密集的鐵路網(wǎng)以及新建造的炮兵火力點(diǎn)，使鐵道炮能出其不意地移動到敵人后方或其指揮部、預(yù)備隊(duì)、火力據(jù)點(diǎn)等目標(biāo)發(fā)動攻擊或?yàn)榧悍讲筷?duì)提供火力支援。據(jù)蘇聯(lián)方面統(tǒng)計，在１９４２－１９４３年這段時間內(nèi)，在列寧格勒作戰(zhàn)的鐵道炮共發(fā)射了１４．４萬發(fā)炮彈。

　　為這些鐵道炮提供彈道校正的是空軍的一個特殊的中隊(duì)以及第３飛艇營，他們裝備了一些系留氣球，觀察兵在氣球上可對戰(zhàn)線后方的敵軍重要目標(biāo)進(jìn)行定位。

　　在戰(zhàn)爭后期，曾參加列寧格勒保衛(wèi)戰(zhàn)的鐵道炮加入到反攻德軍的行列中，它們的任務(wù)是摧毀特定的目標(biāo)。１９４４年，蘇軍在鐵道炮的協(xié)助下摧毀了位于維堡的德軍工事，并在立陶宛梅爾附近壓制住了德軍火力陣地。有２個鐵道炮兵團(tuán)（其中１個團(tuán)裝備１０門１８０毫米、９門１３０毫米和１２門１５２毫米鐵道炮，另１個團(tuán)裝備１７門１３０毫米鐵道炮）后來一直在蘇聯(lián)沿海地區(qū)服役。１９４５年４月有數(shù)個炮兵連參加了攻占柯尼斯堡和皮勞的戰(zhàn)役，它們在野戰(zhàn)炮無法達(dá)到的射程上，對德軍工事進(jìn)行了猛烈炮擊。從１９４３年１２月到１９４５年５月共有６個營的６２門口徑從１３０毫米至１８０毫米的鐵道炮與陸軍部隊(duì)一同參加了戰(zhàn)斗。在８３７次作戰(zhàn)中，這些鐵道炮共發(fā)射了１５０２８發(fā)炮彈，擊沉船只８艘，擊毀運(yùn)輸火車７列，擊傷５列，并摧毀了２１座敵軍要塞的防御工事。

　　戰(zhàn)后，蘇聯(lián)鐵道炮便銷聲匿跡了，只有在蘇聯(lián)海軍博物館中才能找到一些有關(guān)鐵道炮的圖片和模型。但至少有１輛鐵道炮完好無損地保留下來了并公開展出，這輛停在塞瓦斯托波爾火車站的鐵道炮裝１門１５２毫米加農(nóng)炮，有可旋轉(zhuǎn)的炮架和炮塔。

◆鐵道裝甲汽車

　?。保梗保纺旰?，蘇軍在對裝甲列車大規(guī)模使用過程中發(fā)現(xiàn)，他們急需一種機(jī)動性好的小型裝甲鐵道車輛，用來執(zhí)行各種通信、支援和偵察任務(wù)。于是，蘇軍進(jìn)行了大量試驗(yàn)，讓汽車用輪輞在鐵道上行駛。在蘇聯(lián)內(nèi)戰(zhàn)中就使用了１輛裝１門加農(nóng)炮和３挺機(jī)槍的加福特－普季洛夫鐵道裝甲汽車。在蘇聯(lián)紅軍鐵道炮部隊(duì)重組過程中，計劃為每支鐵道炮部隊(duì)都配備偵察和通信用的鐵道裝甲汽車。蘇軍采用的ＢＡ－２０輕型裝甲汽車和ＢＡ－６及ＢＡ－１０重型裝甲汽車，車輪可隨時更換成鐵道用或公路用的車輪。德軍在１９４１年繳獲了大量這種型號的裝甲汽車。

　?。拢粒玻埃樱瑁洌ǎ樱瑁涫嵌砦蔫F道的縮寫）、ＢＡ－２０ＳｈｄＰＵ（裝有外部電臺天線）和ＢＡ－６／１０裝甲汽車外部攜帶的備用車輪更換起來十分繁瑣，于是，蘇軍開始試驗(yàn)在車輛的前、后裝上專門用于鐵道行駛的折疊式輪軸，原來的車輪不動，汽車靠前后車輪在鐵道上行駛。這種利用傾斜車軸上的小型導(dǎo)向輪使常規(guī)汽車在鐵軌上行駛的技術(shù)，到二戰(zhàn)后仍為蘇聯(lián)大量使用。

　　經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)，蘇軍期望能擁有一種既具有裝甲列車優(yōu)點(diǎn)又具有裝甲汽車優(yōu)點(diǎn)的新型車輛。一方面，車體要與鐵道裝甲汽車尺寸相同，另一方面，火力和作戰(zhàn)效能又要和裝甲列車相同，但不一定需要那么大的車體。２０世紀(jì)３０年代末，列寧格勒基洛夫工廠開發(fā)了一種＂摩托裝甲汽車＂（簡稱ＭＢＷ）。這種車輛采用了不少Ｔ－２８中型坦克的部件，尤其是武器和驅(qū)動系統(tǒng)。ＭＢＷ的外觀特征是車輛前端有３對車輪，支撐著車輛上部的Ｔ－２８坦克炮塔。該車除了有５挺并列機(jī)槍外，兩側(cè)還有２座活動式＂馬克沁＂機(jī)槍塔。７６．２毫米主炮彈藥基數(shù)３６５發(fā)，并列機(jī)槍彈夾１４５個（子彈１０９６２發(fā)），＂馬克沁＂機(jī)槍彈夾４８個（子彈共２２０００發(fā)）。該車還裝有簡易火控系統(tǒng)，即在炮塔上安裝了ＰＴ－１型坦克潛望鏡和ＴＯＤ型遠(yuǎn)距觀測儀。后者既可電動操作亦可手動。

　　全車有裝甲覆蓋，兩側(cè)的裝甲厚１６－２０毫米，有１０度傾角；車頂裝甲厚２０毫米，艙門厚１０毫米：炮塔裝甲厚２０毫米。ＭＢＷ指揮官位于中間的炮塔內(nèi)。后部２個炮塔也可分別安裝１挺并列機(jī)槍用于防空。

　　該車的動力裝置為功率２９４千瓦的Ｍ１７－Ｔ汽油機(jī)，可使重約８０噸的ＭＢＷ最大速度達(dá)１２０千米／小時。該車可載重１２０噸。外部通信則由７１－ＴＫ－１電臺提供，而內(nèi)部的聯(lián)絡(luò)則依靠６臺電話。除此以外，該車還裝備一套強(qiáng)大的信號燈系統(tǒng)。

　　戰(zhàn)爭初期，ＭＢＷ只裝備坦克和機(jī)械化部隊(duì)司令部直屬的裝甲列車營。據(jù)蘇聯(lián)的一些資料透露，有一些ＭＢＷ裝上了Ｔ－３４坦克的炮塔和Ｖ－２柴油機(jī)。有１輛ＭＢＷ被作為技術(shù)樣車保留了下來，這輛車裝有Ｔ－２８的炮塔和Ｔ－３４的７６．２毫米主炮，現(xiàn)在無法判斷這種混合式的武器配置是設(shè)計時的初衷還是后來改裝的結(jié)果。

　　值得注意的是，在戰(zhàn)爭中鐵道裝甲車輛也曾裝備過其他各型坦克的炮塔。有一張照片就顯示一輛裝甲列車裝備有Ｔ－２６坦克的炮塔和主炮（口徑４５毫米）。

　　目前現(xiàn)存的鐵道裝甲車輛除模型和那輛停在塞瓦斯托波爾的鐵道炮外，還有１輛保存在莫斯科陸軍博物館的裝甲列車，雖然這輛列車是用許多輛殘破的裝甲列車的部件拼成，但它卻逼真地再現(xiàn)了昔日＂鐵道戰(zhàn)神＂的風(fēng)采。

　　在第二次世界大戰(zhàn)中，德俄開戰(zhàn)，在戰(zhàn)爭的緊要關(guān)頭，俄軍接到斯大林的命令，要奪下得軍占領(lǐng)的一座鐵橋，為此俄軍付出了慘烈的犧牲，最后獲得了勝利。