話說買輛SUV本意就是用來浪的，開著SUV翻山越嶺走遍你想要去的地方，但為什么卻說買了SUV也不要到處浪呢？

我們目前所買到的SUV大多是城市SUV，從設(shè)計之初就本來不是用來專門越野的，城市SUV的 車身結(jié)構(gòu) 和 傳動系統(tǒng) 動力 都和純正的越野SUV有很大區(qū)別，那一輛專業(yè)的SUV有什么特點呢？

底盤

我們經(jīng)常可以見到大卡車裝著一車的貨物，在凹凸不平的路面上一扭一扭的通過，可是普通的城市SUV走在這種路面會感覺車身缺乏牢固感，幻想一下大卡車裝著幾十噸的貨物都沒事，城市SUV不過一兩噸左右，為什么會有這么大的差別呢？

差別就在車身上，一般只要低下頭就可以看到卡車下方的車架，車架的剛性和抗扭性能都非常好，將車身裝在車架上可以讓車輛的底盤有著極好的剛性和載重能力

但是我們買到的城市SUV都是一體式車身，沒有像專業(yè)SUV那樣的車架，一體式車身也有很多的優(yōu)點，但是承載式車身剛性和抗扭曲能力與非承載式車身相比都要差很多，城市SUV的底盤設(shè)計就不是用來專門越野！

非承載式車身由于是把車身裝在車架上，所以它的地盤高度車身重量會大很多，非承載式車身由于重心比較高所以操控性不好保證！

懸掛

如果是一款專業(yè)的越野SUV，那么它的懸掛系統(tǒng)肯定讓你有點想不開，因為在如今即使幾萬塊的車都有獨立懸掛的時候，你花幾十萬甚至上百萬買到了竟然是四輪非獨立懸掛，更慘的是竟然還是鋼板彈簧！

與小轎車的獨立懸掛相比，專業(yè)越野SUV上面的整體橋非獨立懸掛看上去很寒酸，但是它的 懸掛強(qiáng)度 可靠性 都是相當(dāng)好的，這種非獨立懸掛最大的優(yōu)點就是想把它開壞很難。

這種非獨立懸掛它的懸掛行程比較長，而且這類懸掛的車橋強(qiáng)度非常好，遇到托底時根本不需要當(dāng)心什么，換做是城市SUV托底肯定讓人很心疼。

四驅(qū)系統(tǒng)

純正的SUV一般會配備兩種四驅(qū)系統(tǒng)，一種叫 分時四驅(qū) 另一種叫 全時四驅(qū)，分時四驅(qū)是需要手動掛上四驅(qū)，全時四驅(qū)則是一直都是四驅(qū)模式，除了這個外還有一個非常重要的東西。

這個非常重要的東西就是差速鎖，一般比較能越野的車也就會配一把差速鎖，只有頂級的越野車才會配三把差速鎖！

專業(yè)的名字叫兩把輪間鎖和一把軸間鎖，輪間鎖就是兩個車輪之間的差速鎖，軸間鎖就是前后車橋之間的差速鎖，差速鎖的重要性不言而喻。

用個簡單道理去解釋那就是，把發(fā)動機(jī)的動力比作是水，水的特性就是往沒有阻力的地方流去，那么當(dāng)某個車輪打滑的時候就代表它沒有阻力了，這時候動力（水流）就會全部用在沒有阻力的車輪上，既然車輛都沒有附著力了那么它只能空轉(zhuǎn)，如果越野車車輛空轉(zhuǎn)就表示這車陷在里面出不來了，而這時候有阻力的車輪得不到水流（發(fā)動機(jī)動力），差速鎖的作用就是鎖住打滑的車輪讓兩邊的車輪都有同樣的水流（發(fā)動機(jī)動力），三把差速鎖可以將動力平均分配給前后每個車輪，只要有一個車輪有附著力都可以脫困！

車聞君：如果你看完了那么對專業(yè)越野車也基本有了初步的了解，另外專業(yè)的越野車對發(fā)動機(jī)也有要求，一般柴油發(fā)動機(jī)更適合越野！