OCEAN BAO（海洋之寶） 輪為今年七月份公司新接64K船，7月21日離開(kāi)江都船廠碼頭，首航開(kāi)往韓國(guó)的平澤港，于7月27日接受該港的PSC檢查，取得無(wú)缺陷通過(guò)的成績(jī)，并于10月13日在美國(guó)的休斯敦港再次取得無(wú)缺陷通過(guò)的良好成績(jī)。這些成績(jī)的取得離不開(kāi)公司機(jī)務(wù)、海務(wù)領(lǐng)導(dǎo)們的重視和指導(dǎo)，更離不開(kāi)全員弟兄們的辛勤付出。根據(jù)本輪的USCG檢查經(jīng)過(guò)、檢查前的準(zhǔn)備工作和檢查后的心得簡(jiǎn)要概述如下：

一．2017.10.13.0915時(shí)，2名海岸警衛(wèi)隊(duì)的官員于休斯敦港登輪進(jìn)行PSC檢查，檢查內(nèi)容過(guò)程簡(jiǎn)述如下：

1．    檢察官抵達(dá)碼頭后，自后向前對(duì)船體進(jìn)行整體外觀檢查，尾軸處及水域是否有溢油，然后漸進(jìn)到船頭，對(duì)船殼油漆部分、水尺標(biāo)志、以及船殼上的各種標(biāo)識(shí)、船殼上的各種出?？凇⒋爸苓吅Ｃ孢M(jìn)行查看，判斷是否有可疑排出物； 

2．    滿意后開(kāi)始上船，在梯口處接受規(guī)范的船舶保安檢查后，由大副陪同進(jìn)入船長(zhǎng)房間。檢查船舶的各類(lèi)證書(shū)/計(jì)劃/記錄/設(shè)備的年度檢驗(yàn)報(bào)告，尤其是垃圾管理計(jì)劃及記錄簿，核對(duì)垃圾數(shù)量；壓載水證書(shū)和USCG型式認(rèn)可證書(shū)證書(shū)及管理計(jì)劃和操作記錄，壓載水管理計(jì)劃的培訓(xùn)記錄；貨物系固手冊(cè)及裝載手冊(cè)和穩(wěn)性計(jì)算報(bào)告；NPDES及VGP check list；SOPEP和NTVRP/ENOI, COFR；油類(lèi)記錄薄和加油計(jì)劃書(shū)。核對(duì)認(rèn)真仔細(xì)，對(duì)記錄有懷疑時(shí)會(huì)詢問(wèn)，歷時(shí)1個(gè)多小時(shí)，各主管的解答清晰準(zhǔn)確，檢察官非常滿意。

3．     接下來(lái)兩位檢察官分組檢查駕駛臺(tái)和機(jī)艙。在駕駛臺(tái)，首先和機(jī)艙內(nèi)的檢察官并讓機(jī)工進(jìn)行了應(yīng)急舵的實(shí)際操演和直通/程控通訊聯(lián)系，之后是白晝信號(hào)燈及備用電源，并進(jìn)行操作；電子海圖指令調(diào)??；檢查測(cè)深儀/GPS/VDR、核對(duì)舵角指示器及主/分羅經(jīng)是否一致、駕駛臺(tái)內(nèi)的各類(lèi)圖貼和POSTER是否齊備以及旋回圈，沖程等船舶操縱數(shù)據(jù)，以及操舵裝置的轉(zhuǎn)換程序，并要求在<駕駛臺(tái)公告牌>上張貼CG515第545頁(yè)的 內(nèi)容。駕駛臺(tái)書(shū)籍方面檢查了航路指南和燈標(biāo)信號(hào)表，我輪是電子書(shū)籍，官員表示認(rèn)可，但重點(diǎn)檢查了更新記錄是否最新，并讓二副按要求調(diào)取資料；詢問(wèn)并查看航海日志上抵達(dá)領(lǐng)海12h前的舵設(shè)備的檢查記錄和QI演習(xí)記錄；電臺(tái)方面檢查交直流電源轉(zhuǎn)換，之后官員要求從駕駛臺(tái)遙控開(kāi)啟應(yīng)急消防泵，船首和駕駛甲板各接一根皮龍，檢查水柱以及水霧噴射情況和消防水的壓力，核對(duì)駕駛臺(tái)內(nèi)消防救生用品數(shù)量船名標(biāo)識(shí)和手冊(cè)；

4．  步出駕駛臺(tái)，開(kāi)始檢查電瓶間，當(dāng)發(fā)現(xiàn)門(mén)已上鎖時(shí)，豎起大拇指說(shuō)很好。開(kāi)門(mén)通風(fēng)后進(jìn)入檢查內(nèi)部的防護(hù)裝備及衛(wèi)生情況。打開(kāi)EPIRB 外蓋，要求隨同大副進(jìn)行測(cè)試操作。撥動(dòng)右舷救生圈的橫銷(xiāo)，檢查救生圈上的標(biāo)識(shí)和煙霧燈的有效期；

5．  指示隨行銅匠啟動(dòng)艇機(jī)，并正倒車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，左右舵操作，取出艇內(nèi)淡水、救生口糧、及降落傘和紅光火焰、煙霧信號(hào)等，仔細(xì)核對(duì)有效期和數(shù)量，并詢問(wèn)救生艇的釋放程序、步驟、打開(kāi)頂燈和艇外觀檢查；

6．  進(jìn)入B-deck，要求啟動(dòng)救助艇艇機(jī)、詢問(wèn)三副艇內(nèi)屬具和三種釋放操作的步驟、打開(kāi)應(yīng)急燈及檢查支座是否活絡(luò)。檢查兩舷救生筏的RELEANSE GEAR有效期、WEAK LINK的連接方法、筏拉索的綁制連接和船員名單。非常認(rèn)真仔地細(xì)檢查每個(gè)救生筏；

7．  檢查生活區(qū)各層甲板的機(jī)械/自然通風(fēng)裝置的標(biāo)識(shí)，并隨機(jī)挑選通風(fēng)筒檢查其是否活絡(luò)；

8．  對(duì)主甲板的各水密設(shè)備/裝置的作外觀檢查；

10. 因船首油漆間上鎖，開(kāi)門(mén)后味道很重，船長(zhǎng)示意先通風(fēng)測(cè)氧合格后再進(jìn)入。僅在門(mén)口向內(nèi)作目視檢查內(nèi)部的抽風(fēng)機(jī)、防護(hù)裝備、及物品擺放整齊/衛(wèi)生情況并詢問(wèn)滅火裝置的類(lèi)型和最近一次的測(cè)試時(shí)間；

11. 檢查船首物料間內(nèi)部衛(wèi)生和物品擺放及試操作應(yīng)急消防泵；

12. 從船首往回走時(shí)檢查了CO2及消防管路的維護(hù)保養(yǎng)情況。進(jìn)入廚房后，檢查內(nèi)外的衛(wèi)生和垃圾分類(lèi)情況，及滅火裝備：防火毯，手提滅火器以及固定二氧化碳鋼瓶，查看其有效期和最近的月檢日期。隨后進(jìn)入伙食庫(kù)檢查內(nèi)部整潔度。最后對(duì)廚房以及庫(kù)房衛(wèi)生和垃圾處理情況表示非常滿意；

13. 檢查藥房?jī)?nèi)藥品分類(lèi)和麻醉品清單、醫(yī)療記錄、急救藥箱內(nèi)物品是否齊備，測(cè)試報(bào)警信號(hào)及整體衛(wèi)生。

另外一名檢察官隨同輪機(jī)長(zhǎng)進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)檢查，檢查內(nèi)容過(guò)程簡(jiǎn)述如下：

輪機(jī)部全體人員都在集控室候命。進(jìn)入機(jī)艙后檢察官首先大致看了下機(jī)艙的環(huán)境，在機(jī)艙上層巡回查看，地板、設(shè)備和管路用手摸都沒(méi)有油污/灰塵非常滿意；

之后進(jìn)入舵機(jī)房，測(cè)試了舵機(jī)房和駕駛臺(tái)的直通電話和撥號(hào)電話，并要求用NO.1馬達(dá)進(jìn)行應(yīng)急操舵。分別進(jìn)行右左舵5o 15o35o的舵角測(cè)試。然后用NO.2馬達(dá)要求駕駛臺(tái)進(jìn)行右左舵5o15o35o的舵角測(cè)試。進(jìn)行舵機(jī)失電警報(bào)測(cè)試。在舵機(jī)房檢察官特別仔細(xì)查看了機(jī)艙水霧噴淋系統(tǒng)水泵的進(jìn)口閥是否是常開(kāi)的。并強(qiáng)調(diào)這個(gè)閥在常開(kāi)位置。順便檢查了舵機(jī)房里的大欖間，照明和防火門(mén)都正常；

接著來(lái)到了ECR要求測(cè)試ECR的兩個(gè)煙霧報(bào)警和污水警報(bào)，檢察官親自查看ALARM LIST 顯示。并檢查了ECR的FIRST AID ；

然后下到機(jī)艙中層巡回查看, 順便檢查了機(jī)艙的EEBD并詢問(wèn)使用方法；隨機(jī)查看了機(jī)艙的消防皮龍，月牙扳手，F(xiàn)扳手是否放置在箱內(nèi)。在機(jī)艙供油單元及分油機(jī)主機(jī)高壓油泵處檢察官用手電到處查找是否有油污。

在機(jī)艙底層檢查便攜式泡沫滅火器的標(biāo)簽，檢查是否有每月檢查記錄。在尾軸處用手電查看尾軸密封和后污水井是否有油污。在油水分離器出海閥處查看是否上鎖并懸掛禁止打開(kāi)警示標(biāo)志。并要求測(cè)試油水分離器15ppm警報(bào)。在底層應(yīng)急逃生通道處多次測(cè)試防火門(mén)是否能自閉。查看了應(yīng)急逃生通道的照明和繩索、安全帶。

接著檢察官查看焚燒爐，要求打開(kāi)焚燒爐的爐膛看是否有焚燒的爐灰。然后查看應(yīng)急發(fā)電機(jī)，先要求進(jìn)行手動(dòng)啟動(dòng)，然后電瓶啟動(dòng)，并測(cè)試了應(yīng)急發(fā)電機(jī)油柜的速閉閥。救生艇和救助艇也分別要求啟動(dòng)。

從機(jī)艙出來(lái)要求檢查CO2間，查看CO2釋放操作程序及說(shuō)明、照明，和各種警示標(biāo)示。然后USCG 要求去查看病房，有二副陪同。隨后機(jī)艙人員待命等待消防演習(xí)。

甲板部和輪機(jī)部因事先準(zhǔn)備充分，兩名檢察官都非常滿意。約一個(gè)半小時(shí)都已順利結(jié)束。然后兩人回到船長(zhǎng)房間內(nèi)碰頭商量。之后要求進(jìn)行消防演習(xí)（模擬廚房失火）和棄船演習(xí)。

首先進(jìn)行消防演習(xí),：2名檢查官員分別上到駕駛臺(tái)和下到廚房，現(xiàn)場(chǎng)觀察大廚發(fā)現(xiàn)火情后的動(dòng)作和駕駛臺(tái)的應(yīng)對(duì)行動(dòng)及總指揮和現(xiàn)場(chǎng)指揮的通信聯(lián)絡(luò)。大廚報(bào)出火警到駕駛臺(tái)后，駕駛臺(tái)拉響全船警報(bào)，進(jìn)行模擬廚房失火演習(xí)，全體人員行動(dòng)迅速、到位，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成了一系列的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作，現(xiàn)場(chǎng)緊張有序，各小組配合流暢，現(xiàn)場(chǎng)檢察官非常滿意。

稍事休息后馬上開(kāi)始棄船演習(xí)，警報(bào)發(fā)出后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)各員完成一系列的切斷油路、關(guān)閉水密門(mén)、拋筏、放救助艇、攜帶物品和裝備到主集和站艇甲板集合，行動(dòng)快速準(zhǔn)確。同樣獲得檢查官員好評(píng)。至此整個(gè)檢查全部順利完成。回到船長(zhǎng)房間內(nèi)，兩名檢察官商量后一致同意給出無(wú)缺陷的報(bào)告。（上述過(guò)程公司海務(wù)經(jīng)理徐加慶船長(zhǎng)也全程陪同在場(chǎng)）。

二．檢查前的準(zhǔn)備：

本輪7.23日離開(kāi)長(zhǎng)江口后就開(kāi)始著手準(zhǔn)備抵美港口的USCG檢查了：

召開(kāi)數(shù)次全船大會(huì)，同一思想和意識(shí)行動(dòng)。明確行動(dòng)目標(biāo)并將目標(biāo)分解到人落實(shí)到行動(dòng)上。著重就18個(gè)演習(xí)類(lèi)別中演練其中的六個(gè)：消防/棄船/應(yīng)急舵/溢油/保安/密閉艙室的救助行動(dòng)和進(jìn)入密閉艙室前的行動(dòng)；

按軟硬件劃分為：關(guān)鍵設(shè)備/重要設(shè)備/關(guān)鍵程序和操作/應(yīng)急設(shè)備/水密設(shè)備/消防救生設(shè)備/一般設(shè)備和程序等，并分別劃分出不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，突出重點(diǎn)，責(zé)任到人，并要求每個(gè)責(zé)任人給出完成的時(shí)間表；

根據(jù)我輪人員配置情況編制各種演習(xí)的應(yīng)變部署，根據(jù)海務(wù)和機(jī)務(wù)發(fā)船的指導(dǎo)內(nèi)容重新梳理并反復(fù)演練，培訓(xùn)，每日只進(jìn)行一個(gè)演習(xí)直到滿意為止。然后再職責(zé)交叉進(jìn)行演習(xí)。當(dāng)人沒(méi)有完成目標(biāo)的，就組織人員在室內(nèi)兩兩分組，全部練習(xí)穿戴消防員裝備，要求人人達(dá)到2分鐘以內(nèi)完成；過(guò)了巴拿馬運(yùn)河后，再次對(duì)各種演習(xí)做最后的熟悉演練；

所有人員在餐廳培訓(xùn)并練習(xí)穿戴保溫救生服，要求達(dá)到1分鐘以內(nèi)完成；

全員晚飯后于餐廳培訓(xùn)EEBD 、SART、 EPIRB、各類(lèi)滅火器的的知識(shí)和操作方法、存放位置，以及消防救生和急救的知識(shí)培訓(xùn)；

在演習(xí)中穿插培訓(xùn)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)，救生艇和救助艇艇機(jī)的啟動(dòng)，救助艇的三種釋放方法，大型二氧化碳的釋放步驟，要求全部人員都能夠獨(dú)立操作；

應(yīng)急舵練習(xí)，要求水手和駕駛員都能夠獨(dú)立做到任何一個(gè)人到舵機(jī)間快速完成轉(zhuǎn)換并和駕駛臺(tái)聯(lián)絡(luò)，完成駕駛臺(tái)下達(dá)的舵令；

設(shè)備保養(yǎng)檢查測(cè)試，根據(jù)公司SMS體系中的船舶安全自查表/港旗船赴美檢查表/和海務(wù)經(jīng)理徐加慶船長(zhǎng)的各種指導(dǎo)意見(jiàn)以及發(fā)給船上的《USCG COC》和《Port State Inspection Preparation List》各主管分別逐項(xiàng)對(duì)照檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷就立即改正，抵港前一天船長(zhǎng)帶隊(duì)TOP4按上述檢查清單對(duì)船舶進(jìn)行了全面的復(fù)檢，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題連夜解決，例如，舵機(jī)間通風(fēng)筒活絡(luò)性不太好，抵港部分庫(kù)房通風(fēng)未打開(kāi)，主甲板部分開(kāi)口鏈條被油漆漬住，解取不順暢，機(jī)艙內(nèi)便攜式泡沫滅火器內(nèi)未放置泡沫，部分消防設(shè)備的月檢記錄遺漏等；

梳理所有的體系表格，并按要求記錄，簽字，存檔，除此之外，一些關(guān)鍵性應(yīng)急設(shè)備，例如艙室進(jìn)水報(bào)警設(shè)備，首尖艙防撞隔離閥等體系外表格檢查記錄張貼在設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)

梯口保安方面，加強(qiáng)程序培訓(xùn)和簡(jiǎn)單英文培訓(xùn)。制作登輪告示牌放置梯口，船員個(gè)人的ID卡（附照片）在港期間佩戴，制作外來(lái)人員登輪卡，梯口安裝聯(lián)系電話，訪船人員登記表，值班人員持金屬探測(cè)儀，全船僅留一個(gè)通道，并做好裝貨區(qū)域的提醒標(biāo)識(shí)等

每周檢查船舶衛(wèi)生，抵港前TOP4再次檢查，尤其餐廳，廚房和伙食庫(kù)，發(fā)現(xiàn)不滿意地方立即整改，例如發(fā)現(xiàn)配餐間冰箱有冰霜現(xiàn)象，立即安排除霜，食用油儲(chǔ)存罐要有蓋子，切菜板生熟分開(kāi)并標(biāo)識(shí)，廚房粉碎機(jī)掛嚴(yán)禁使用標(biāo)牌等；

做好全船的垃圾分類(lèi)，嚴(yán)禁混放和桶外存放，每人房間內(nèi)粘貼垃圾處理規(guī)則并熟記在心。抵港前再次進(jìn)行內(nèi)外的衛(wèi)生大檢查；

提前準(zhǔn)備好各類(lèi)證書(shū)、年檢/測(cè)試報(bào)告、各類(lèi)記錄薄和各類(lèi)PLAN;

本輪12日中午靠妥碼頭后，海務(wù)經(jīng)理徐加慶船長(zhǎng)下午登輪，提前對(duì)本輪進(jìn)行了整體檢查，發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題并做了指導(dǎo)改正，比如對(duì)梯口保安訪船登記記錄提出改正，要求加強(qiáng)全船巡視，及時(shí)帶妥被風(fēng)吹開(kāi)的防鼠檔，對(duì)工作時(shí)間和加班記錄做了檢查和整改意見(jiàn)等。

輪機(jī)部在老軌的帶領(lǐng)指導(dǎo)下對(duì)各設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的保養(yǎng)測(cè)試，并要求機(jī)艙看不到任何油污，任何設(shè)備都不能有油泄露，并保持在隨時(shí)可用狀態(tài)。壓力表、溫度表、進(jìn)行檢查指針或指示清洗可見(jiàn)。并都在正常工作范圍內(nèi)。機(jī)艙各風(fēng)口的擋板開(kāi)關(guān)指示清洗明了，并用手拉活路無(wú)卡阻。主輔機(jī)排煙管檢查油霧煙氣泄露，隔熱棉的包扎是否完好，各燃油管路蒸汽管路隔熱棉的包扎進(jìn)行仔細(xì)檢查。溫度超過(guò)60oC的各管路都要進(jìn)行包扎防止人員燙傷；

各設(shè)備表面保證清潔，無(wú)灰無(wú)塵。設(shè)備參數(shù)工況保證在最佳工況下隨時(shí)可用狀態(tài)。對(duì)主機(jī)特別容易檢查到的滑油低壓報(bào)警?；偷蛪和＼?chē)測(cè)試。M/E 曲軸箱油霧濃度高報(bào)警及SLOW DOWN  進(jìn)行測(cè)試。并熟練掌握測(cè)試的方法。主機(jī)燃油泄露警報(bào)，液壓油泄露警報(bào)分別進(jìn)行測(cè)試，檢察官檢查到的時(shí)候能熟練的進(jìn)行測(cè)試。三臺(tái)G/E 的燃油泄露警報(bào)也做熟練的測(cè)試。并測(cè)試了G/E 滑油低壓報(bào)警及低壓停車(chē)。G/E 排煙管各處檢查特別是隔熱層保證完好。這對(duì)防火特別重要，機(jī)艙和NO.5貨倉(cāng)間的隔熱棉進(jìn)行全面的檢查，看是否有破損的地方及時(shí)修補(bǔ)；

機(jī)艙各加油管路進(jìn)行清潔，各法蘭處檢查有無(wú)泄露的油污。對(duì)于機(jī)艙分油機(jī)和供油單元處特別容易有油污泄露現(xiàn)象，老軌親自帶領(lǐng)機(jī)艙人員清除泄露的地方，并要求表面清潔干凈必要時(shí)涂上油漆保養(yǎng)。針對(duì)機(jī)艙底部花鐵板下面容易出現(xiàn)油污水，組織機(jī)艙人員到花鐵板下方各管路各法蘭進(jìn)行檢查消除跑冒 滴漏現(xiàn)象，做到一發(fā)現(xiàn)有泄露現(xiàn)象立刻進(jìn)行修復(fù)，污水井表面的少量油污也進(jìn)行及時(shí)清理。對(duì)于各應(yīng)急設(shè)備，防污染，消防，救生設(shè)備格外的認(rèn)真仔細(xì)反復(fù)測(cè)試運(yùn)行保證在最佳狀況下隨時(shí)可用。輪機(jī)部每個(gè)輪機(jī)員都能獨(dú)立的會(huì)熟練操作這些設(shè)備；

風(fēng)機(jī)的防火擋板和百葉窗在消防站及現(xiàn)場(chǎng)都能有效的操作，開(kāi)關(guān)到位，標(biāo)示清晰。機(jī)艙M/E,三臺(tái)G/E,鍋爐，焚燒爐，這六處的水霧噴淋系統(tǒng)分別進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和消防站測(cè)試，保證在檢查時(shí)無(wú)論怎么測(cè)試都是正常的。應(yīng)急消防泵要求在駕駛臺(tái)和消防站及現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)保證出水壓力在5kg以上。并對(duì)消防隔離閥檢查活路懸掛標(biāo)識(shí)。應(yīng)急發(fā)電機(jī)檢查滑油油位冷卻水水位，冷卻風(fēng)機(jī)的風(fēng)門(mén)，電動(dòng)手動(dòng)啟動(dòng)完好。應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油油位及應(yīng)急切斷分別檢查。保證隨時(shí)可用；

機(jī)艙速閉閥閥門(mén)進(jìn)行測(cè)試，各管路標(biāo)示正確清晰。應(yīng)急通道標(biāo)識(shí)和照明、安全帶及繩索處于隨時(shí)可用狀態(tài)。

清潔整潔有序的機(jī)艙是安全的機(jī)艙。在到港前對(duì)機(jī)艙各處衛(wèi)生死角進(jìn)行清潔，并對(duì)各物件進(jìn)行整潔有序的放置。對(duì)機(jī)艙各類(lèi)型的垃圾進(jìn)行分類(lèi)整理。各處照明都進(jìn)行檢查。各種安全警示標(biāo)志賬片或固定。每周檢查記錄進(jìn)行檢查，是否有遺漏的并及時(shí)補(bǔ)充填寫(xiě)。到港前幾天主要檢查這些工作。發(fā)現(xiàn)不合乎要求的立即更改。

三．總結(jié)：

通過(guò)本次HOUSTON 港的USCG 的檢查，總體看檢察官有很強(qiáng)的針對(duì)性和目的性，檢察官的業(yè)務(wù)精湛，熟悉甲板和機(jī)艙容易出現(xiàn)缺陷的地方，對(duì)這些地方檢查的特別仔細(xì)。對(duì)消防救生和應(yīng)急設(shè)備的使用要求很高，隨機(jī)指定人員進(jìn)行操作。這也是我們以后的工作中要特別注意的地方。只有在平時(shí)認(rèn)真細(xì)致一絲不茍的按公司體系做好維護(hù)保養(yǎng)工作，才能對(duì)各種檢查做到不慌不忙沉著應(yīng)對(duì)。臨陣才不至于感覺(jué)壓力大。檢查時(shí)才能夠順利進(jìn)行和通過(guò)。

USCG無(wú)缺陷通過(guò)是對(duì)海務(wù)、機(jī)務(wù)同仁們和全體船員工作的一種充分肯定，更離不開(kāi)公司領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)。各主管負(fù)起責(zé)任，真正對(duì)自己主管的項(xiàng)目設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地操作實(shí)驗(yàn)，而不是想當(dāng)然的覺(jué)得肯定是好的，做到心中有數(shù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，自己不能解決的及時(shí)尋求集體的幫助或者岸基支持，做到主管的設(shè)備功況正常，面臨檢查的時(shí)候就能夠有底氣，有自信。每次檢查其實(shí)也是我們學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，能夠認(rèn)識(shí)到許多不足之處，例如在船舶旋回圈和操縱性能圖貼上，要求附有警告性注意事項(xiàng)，USCG官員在CG515圖書(shū)上找到該內(nèi)容，要求我們添加，僅做了口頭警告并未開(kāi)出缺陷。

前路漫漫，永無(wú)止境。在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮下，機(jī)務(wù)、海務(wù)主管們盡心指導(dǎo)下，有了全員弟兄們的勇于拼搏不懼困難的精神，我們相信海洋之寶輪將會(huì)開(kāi)啟新的征程。

此上僅為個(gè)人的淺見(jiàn)陋識(shí)，不足之處，敬請(qǐng)見(jiàn)諒，并恭請(qǐng)指正。

                      OCEAN BAO 輪船長(zhǎng) 杜敬峰    敬上

                                                    2017/10/22

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