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騎行文化篇

一、摩旅活動：日趨常態(tài) 更具特色

當(dāng)前，國內(nèi)摩旅文化日趨成熟穩(wěn)定，摩旅活動也日漸常態(tài)化，說走就走的旅行每天都在上演。從企業(yè)宣傳推廣上看，摩旅活動正成為品牌形象建設(shè)與推廣的有力武器，尤其是當(dāng)在一款摩旅車型發(fā)布的時候，企業(yè)大多會組織相對應(yīng)的摩旅活動，在培育發(fā)展騎行文化的同時，也為企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行了最真實(shí)客觀的宣傳推廣。

作為行業(yè)領(lǐng)軍品牌的豪爵，其每年的自由之旅，在行業(yè)里已經(jīng)成為了一個最具影響力的摩旅活動。2018年的自由之旅活動已經(jīng)來到了第五季，其主題是“圓夢行動”，自5月17日開啟以來，車隊36位騎士，前后分2個階段，4條路線，歷時31天，行程達(dá)18000多公里，穿越大半個中國，完成了一次平凡人的非凡旅程。而這一次的主打車型則是2017年發(fā)布的拉力車DL250。整個摩旅活動再次展現(xiàn)了DL250在國內(nèi)拉力車市場“一哥”的過硬實(shí)力，得到騎手的廣泛認(rèn)可。

春風(fēng)于5月在美麗的杭州千島湖第二次舉辦了自己的品牌日活動，作為目前國內(nèi)規(guī)模最大、最有影響力、最專業(yè)的國產(chǎn)摩托車品牌日，春風(fēng)用豐富的產(chǎn)品和極具參與感的環(huán)千島湖巡游活動讓更多人真切地了解到春風(fēng)的實(shí)力。

2018中歐情·摩旅行·新絲路摩托車?yán)愔校?位騎士駕駛力帆KPT200從濟(jì)南出發(fā)，途經(jīng)國內(nèi)六省，橫跨亞歐大陸，抵達(dá)匈牙利，全程1.5萬公里，給騎士們帶來非同尋常的騎行體驗(yàn)，也真實(shí)檢驗(yàn)了力帆產(chǎn)品的卓越性能。

宗申賽科龍拉力車隊攜戰(zhàn)車參加2018年第13屆環(huán)塔拉力賽，同時征選了20名經(jīng)驗(yàn)豐富的騎士作為龍行大使，參加宗申&賽科龍組織的拉力騎行培訓(xùn)、模擬賽道拉力競賽、天山腳下短途騎行、拉力車隊互動、觀摩發(fā)車儀式等，共享騎行文化與賽事激情，成為了環(huán)塔拉力賽13年舉辦歷史上鮮有的大型親友團(tuán)，感受拉力賽事魅力。

大大小小的摩旅活動，在為企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行宣傳推廣的同時，也在加快摩托文化在國內(nèi)的廣闊傳播。這些活動的順利開展，無形中將吸引更多的人了解摩托車、愛上摩托車，并參與到摩旅中來，一定程度上也為摩托車行業(yè)開拓了新的用戶市場。

二、駕駛培訓(xùn)：要快樂 更要安全

與摩旅活動一樣，安全駕駛培訓(xùn)目前也成為了企業(yè)的常態(tài)化活動。由于駕駛培訓(xùn)活動互動性強(qiáng)，同時又有很強(qiáng)的公益性質(zhì)，對于參加活動的車友來說，不僅可以體驗(yàn)駕駛的樂趣，同時可以學(xué)習(xí)安全駕駛技巧，因此深受車友們的歡迎。

五羊-本田在2018年里開展了安普中國行活動，從7月到11月長達(dá)5個月的時間，北到吉林長春，南到廣東順德，東至遼寧營口，西至云南大理，10站活動、近600位五羊-本田用戶和摩友參與，無論是理論還是實(shí)操，都得到了專業(yè)教練團(tuán)隊的悉心指導(dǎo)，提高了駕乘技能，強(qiáng)化了安全意識。

為了傳遞安全駕駛理念，倡導(dǎo)良好駕駛習(xí)慣，宗申集團(tuán)攜手北京海淀駕校共建交通安全教育基地，并在2018年9月2日于海淀駕校舉辦摩托車安全文明駕駛體驗(yàn)系列活動的啟動儀式。讓安全文明的駕駛理念，從培訓(xùn)課堂走入學(xué)員心中，從駕駛學(xué)校走向社會交通，讓每一名社會交通參與者的出行都更加安全。

Honda DreamWing 2018安駕培訓(xùn)在北京、上海、成都、廣東等地開展，知名的本田教官帶學(xué)員體驗(yàn)了原汁原味的日本安駕培訓(xùn)，對安駕理論課程培訓(xùn)進(jìn)行詳細(xì)的解說和實(shí)操授課，整個培訓(xùn)活動干貨滿滿，學(xué)員們受益匪淺。

安全駕駛培訓(xùn)活動的火熱，說明國內(nèi)車友的安全意識不斷提高，人們逐漸地認(rèn)可、接納了賽道文化，越來越多的人愿意進(jìn)入培訓(xùn)室、進(jìn)入賽道進(jìn)行系統(tǒng)性、專業(yè)性學(xué)習(xí)，逐步提升自身騎行水平。而對企業(yè)來說，安全駕駛培訓(xùn)活動常態(tài)化，說明企業(yè)正在逐漸從產(chǎn)品向服務(wù)聚焦，將駕駛培訓(xùn)作為用戶服務(wù)的重要部分。

三、騎行裝備：專業(yè)化與個性化

摩托騎行文化越來越流行，催生了摩托文化用品市場的火熱。越來越多的國外廠商進(jìn)入中國市場，各種騎行用品也越來越專業(yè)化與個性化，從各大摩展上令人眼花繚亂的騎行展臺上可見一斑，而這正是國內(nèi)摩托車休閑娛樂市場快速上升的寫照。除了常規(guī)的騎行服、頭盔、戰(zhàn)靴等服飾類產(chǎn)品外，與騎行休閑娛樂相關(guān)的其他周邊產(chǎn)品也逐漸豐富起來，比如改裝件、支架，摩托車專用行車記錄儀等等，為車友的安全出行、愉快出行提供了更為堅固的保障。

互聯(lián)網(wǎng)+篇

隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺與移動新媒體產(chǎn)業(yè)的持續(xù)蓬勃發(fā)展，以及5G時代的逐漸到來，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)宏觀環(huán)境正處于歷史最好的發(fā)展時期，萬物互聯(lián)的格局正在快速形成。摩托車行業(yè)作為傳統(tǒng)的車輛制造業(yè)，必須時刻與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生緊密聯(lián)系，利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢特點(diǎn)，為自身轉(zhuǎn)型升級、開拓全新市場奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

一、電商：優(yōu)勢明顯 作用凸顯

在中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的大環(huán)境下，摩托車行業(yè)與電商平臺的全面深入合作也保持了穩(wěn)定態(tài)勢，電商與常規(guī)門店已成為企業(yè)將產(chǎn)品推向市場的重要載體。2018年，行業(yè)內(nèi)電商銷售的風(fēng)潮愈來愈盛，力帆、宗申、春風(fēng)、雅馬哈、新大洲本田等主流品牌都在紛紛加大在電商平臺的投入力度，通過電商平臺的廣泛傳播與針對性推廣，有效地擴(kuò)充產(chǎn)品的銷售渠道，并取得了優(yōu)異的業(yè)績。其中，與京東、蘇寧易購等大型電商平臺的深度合作，開展團(tuán)購以及新車首發(fā)儀式，成為2018年行業(yè)在電商領(lǐng)域最重要的表現(xiàn)。

2018年以來，新大洲本田的新品發(fā)布會都會選擇在京東、蘇寧電商平臺進(jìn)行首發(fā)儀式，參與官方旗艦店團(tuán)購的摩友，不僅可以挑選到稱心如意的坐騎，還有機(jī)會獲得騎行裝備，更能保障人車安全，讓出行變得更加輕松方便，吸引了大量消費(fèi)者關(guān)注，取得了不俗成績。

宗申和賽科龍聯(lián)合京東，再戰(zhàn)一年一度的京東摩托節(jié)，不僅加推了40輛價格更具吸引力的RX3S（豪華旅行版、旗艦旅行版各20輛），同時預(yù)定成功的RX3S用戶均可獲得賽科龍專屬禮包一份——價值588元的改裝射燈一套，令不少消費(fèi)者欣喜若狂。

2018年5月28日，雅馬哈旗下經(jīng)典的大師級跑羊——TMAX 530 于國內(nèi)京東電商平臺進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)首發(fā)。這一次是全球同步發(fā)售，國內(nèi)也享受了一次平等待遇，同時也是雅馬哈在國內(nèi)正式發(fā)售的第一款大綿羊車型。此次這款TMAX DX版采用網(wǎng)絡(luò)銷售的方式，全國限量200輛。為了共同慶祝2018最新款TMAX Dx版登陸中國市場，前50位在雅馬哈京東旗艦店上預(yù)定成功的用戶，贈送了價值1888元超值大禮包，可謂是誠意滿滿。

每年固定的“雙十一”狂歡節(jié)，豪爵、力帆、宗申等領(lǐng)軍企業(yè)推出了一系列諸如秒殺、滿減、買贈等力度巨大的優(yōu)惠條件，讓消費(fèi)者能夠?qū)崒?shí)在在的獲得優(yōu)惠，同時也有力地拉升了銷量。

摩托車企業(yè)與大型電商平臺的合作，還有另外一個優(yōu)勢，那就是通過電商平臺進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，掌握消費(fèi)需求，解讀發(fā)展趨勢，京東等電商平臺龐大的用戶人群、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析和營銷能力能夠幫助企業(yè)更精準(zhǔn)地觸達(dá)消費(fèi)者，更加有效地拓展市場范圍，并且通過更好地洞察消費(fèi)趨勢，幫助企業(yè)制定經(jīng)營戰(zhàn)略和未來規(guī)劃。

二、眾籌：新車首發(fā)的標(biāo)配

作為目前摩托車企業(yè)參與電商的主流方式，眾籌模式在2018年仍然被熱捧，在行業(yè)發(fā)展中持續(xù)升溫。值得注意的是，從去年開始，通過眾籌方式進(jìn)行新車首發(fā)的活動層出不窮，目前，眾籌已經(jīng)成為企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)產(chǎn)品營銷推廣的標(biāo)配模式。

春風(fēng)的6擋狒狒紀(jì)念版于6月18日上線京東眾籌，到6月26日止累計訂單1631份，眾籌資金突破90萬，項(xiàng)目達(dá)成率171%，可以說是完美地達(dá)成了既定目標(biāo)；9月12日，望江天地游俠D3迷你電噴摩托車上線京東眾籌，最終眾籌資金突破20萬，項(xiàng)目達(dá)成率101%；資深眾籌“老司機(jī)”——宗申在5月11日~6月11日為期一個月里，進(jìn)行了賽科龍RT3的京東眾籌活動，線上共接到訂單557輛，總金額突破1335萬，終完成率557%，成績可謂是令人瞠目結(jié)舌，同時宗申MO戰(zhàn)ZT5也于9月的眾籌中突破了47萬，吸引了119名支持者下單，項(xiàng)目達(dá)成率238%，印證出宗申在互聯(lián)網(wǎng)銷售領(lǐng)域一流的市場口碑。

值得一提的是，摩托車企業(yè)并非為每一款產(chǎn)品都進(jìn)行眾籌活動，眾籌的無一例外地都是最為亮眼的主打產(chǎn)品。這些主打產(chǎn)品的推出，不僅能夠最大程度地吸引消費(fèi)者的目光，而且能夠在互聯(lián)網(wǎng)上形成良好的口碑，為企業(yè)樹立良好的品牌形象，同時通過眾籌的良好數(shù)據(jù)以及營造的熱烈場面，能夠?qū)a(chǎn)品打造成一個爆款，最后吸引更多潛在的消費(fèi)者群體。

三、互聯(lián)網(wǎng)金融：不斷完善中成為主流

近年來，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，不僅讓產(chǎn)品的營銷推廣模式實(shí)現(xiàn)了顛覆性的變革，同時也催生了互聯(lián)網(wǎng)金融這一全新領(lǐng)域，支付寶、微信等移動支付工具正逐漸滲透到社會生活的各個領(lǐng)域，摩托車企業(yè)也緊跟時代潮流，科學(xué)布局產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式與生態(tài)，選擇與相關(guān)金融平臺進(jìn)行合作，為消費(fèi)者安心購車提供更為便利、快捷、安全的保障。

在消費(fèi)端，一些專業(yè)致力于摩托車行業(yè)的金融機(jī)構(gòu)開始出現(xiàn)。什馬網(wǎng)絡(luò)，總部位于上海，是一家專注在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)渠道、服務(wù)于8億農(nóng)民的國內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)公司。公司成立伊始就以農(nóng)村交通工具領(lǐng)域?yàn)榍腥朦c(diǎn)，并依托行業(yè)強(qiáng)勢資源，業(yè)務(wù)快速覆蓋全國，至今已形成多條農(nóng)村消費(fèi)、生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)線。目前，什馬的業(yè)務(wù)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋全國 31個省市自治區(qū)，2800多個縣，數(shù)萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，線下簽約商戶 50000+。在細(xì)分領(lǐng)域，什馬與兩輪電動車行業(yè)的前十家、三輪車行業(yè)的前五、摩托車行業(yè)前五、低速新能源汽車的前五以及交通工具上下游產(chǎn)業(yè)鏈的多家大型零配件品牌廠商均已達(dá)成戰(zhàn)略合作，幾乎可以說是囊括了國內(nèi)小型車輛行業(yè)的大部分頂級資源，形成了較為科學(xué)、有機(jī)、共贏且可持續(xù)的發(fā)展模式，而其推出的三大核心產(chǎn)品：免息寶、1分期、什馬白條也已經(jīng)成為當(dāng)前中國摩托車行業(yè)金融服務(wù)的重要載體，讓成千上萬的消費(fèi)者在購車時不再為錢而發(fā)愁，從側(cè)面拉動了市場消費(fèi)需求，提升產(chǎn)品銷量。未來，什馬將開啟新一輪的戰(zhàn)略布局，從二輪、三輪擴(kuò)展到四輪，全面進(jìn)軍農(nóng)村四輪新能源出行產(chǎn)業(yè)，持續(xù)、穩(wěn)定地為更多細(xì)分領(lǐng)域的品牌商、經(jīng)銷商和用戶提供金融助力和資本支持，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個行業(yè)的合縱連橫，更好地滿足農(nóng)村消費(fèi)升級需求。

機(jī)速購是國內(nèi)第一個交通工具金融分期平臺，致力于為廣大摩托車愛好者提供低首付、零抵押、低利率、分期長的金融服務(wù)，是國內(nèi)最早提出摩托車分期購買理念并進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營的企業(yè)。機(jī)速購支持目前市場上所有兩輪交通工具的分期服務(wù)，機(jī)速購現(xiàn)已達(dá)成3000多家摩托車合作商戶、1500家電動車合作商戶、45萬在線用戶，并與貝納利、鑫源、林海、春風(fēng)等摩托車企業(yè)建立金融戰(zhàn)略合作，累計放款額度已達(dá)1.5億。

同樣，企業(yè)也開始涉足金融支付領(lǐng)域。2017年9月，宗申集團(tuán)與翊翎資本及創(chuàng)業(yè)邦正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方共建“車云金服”。車云金服依托于宗申集團(tuán)的優(yōu)勢，即線上交易、結(jié)算、支付與線下實(shí)體門店、倉儲、物流相結(jié)合的平臺，利用金融科技為行業(yè)提供全面增值服務(wù)，通過互聯(lián)網(wǎng)化大幅縮短汽配經(jīng)銷流程，降低中間的流通成本，給消費(fèi)者或維修廠直接供貨與金融支持，提高行業(yè)透明度，并通過大數(shù)據(jù)等金融科技手段推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，截至2018年8月，車云金服交易結(jié)算規(guī)模已突破100億。同時，力帆旗下以打造產(chǎn)業(yè)鏈金融為核心的具有行業(yè)特色的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺——力帆善融，隆鑫旗下發(fā)力科技金融、產(chǎn)融協(xié)同，賦能中小微企業(yè)的普惠金融平臺——瀚華金控等平臺都為摩托車消費(fèi)者購車提供了更加快捷方便的解決方案。

隨著社會的逐步發(fā)展與金融消費(fèi)觀念的改變，加上高端產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)，愿意接受貸款購車的人越來越多，尤其是80后、90后取代60后、70后逐漸成為消費(fèi)主體，市場潛力無疑是巨大的。在這樣的市場現(xiàn)狀下，摩托車金融的新模式將逐漸成為主流，成為車友購車活動中不可或缺的工具。

四、車聯(lián)網(wǎng)：交互更具人性化

信息化與工業(yè)化融合的大潮下，車聯(lián)網(wǎng)成為中國摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要技術(shù)方向。近年來，國內(nèi)外的摩托車企業(yè)和第三方廠商都對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了濃厚的興趣，實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)已開始試水，并推出了相應(yīng)的產(chǎn)品，而隨著技術(shù)的逐漸成熟豐富，車聯(lián)網(wǎng)帶來的人機(jī)交互體驗(yàn)與使用功能讓其更具人性化特點(diǎn)，更能解決和滿足消費(fèi)者用車過程中的“痛點(diǎn)”。

2018年，春風(fēng)動力宣布由其重磅打造的車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目——More Fun正式上線運(yùn)營，旨在推動摩托車行業(yè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代。從2018年11月1日起，春風(fēng)出廠新車將全面搭載CFMOTO車聯(lián)網(wǎng)智能芯片，每一輛車均預(yù)裝T-BOX硬件，與手機(jī)端APP相連之后，實(shí)現(xiàn)記錄、組隊、警報、查詢、分享等功能。概括來說，春風(fēng)的車聯(lián)網(wǎng)就是以一個能連接ECU的硬件模塊+APP實(shí)現(xiàn)人車互聯(lián)、用戶互聯(lián)、遠(yuǎn)程在線服務(wù)。在互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)潮下，CFMOTO投巨資打造國內(nèi)首款全時、全維度的摩友安全出行社區(qū)服務(wù)APP，旨在聯(lián)合制造工廠、銷售服務(wù)商以及盜搶保障服務(wù)平臺的力量，共同為摩友的騎行生活保駕護(hù)航，同時為車友提供記錄和分享騎行快樂的社交平臺。CFMOTO的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以解決無憂出行為先導(dǎo)，通過大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺的建設(shè)和24小時風(fēng)控系統(tǒng)及應(yīng)急機(jī)制的搭建，從位置服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、及時通訊和人工智能四大方面為用戶安全出行創(chuàng)造價值。

2018年3月，臺灣光陽工業(yè)宣布其電動機(jī)車換電項(xiàng)目正式啟動，同時發(fā)布了Lonex車能網(wǎng)項(xiàng)目，開啟電動車新紀(jì)元。Lonex車能網(wǎng)項(xiàng)目從根本上解決了電動車在推廣使用上的限制，以全新的技術(shù)框架和創(chuàng)新思維實(shí)現(xiàn)突破，以打造換電站、手機(jī)APP和智能換電柜組成的充換電系統(tǒng)，共同推進(jìn)Ionex車能網(wǎng)全球戰(zhàn)略的廣泛應(yīng)用。光陽工業(yè)也希望通過全新的換電網(wǎng)絡(luò)能夠創(chuàng)造電動車的新業(yè)態(tài)，打造未來城市的出行利器。同時，于6月發(fā)布、9月國內(nèi)正式上線專為機(jī)車騎士所量身設(shè)計的“Noodoe 車聯(lián)網(wǎng)騎乘導(dǎo)航”，這是一款真正以騎士為中心量身打造的導(dǎo)航系統(tǒng)，將騎士安全列為最優(yōu)先考慮，首創(chuàng)“道路專注導(dǎo)航（Road-focused Navigation）”概念，讓騎士得以專注于實(shí)際騎行道路，而無須分心低頭查看屏幕。此外，Noodoe系統(tǒng)還升級了指南針、群主、訊息、尋車、相冊、天氣、DIY表盤功能，可謂是將行車過程中可能需要的功能包攬無遺，值得稱道。

從目前狀況上看，車聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)和應(yīng)用已經(jīng)取得了部分成績，但仍然處于摸索階段，需要不斷修正完善，離大規(guī)模的市場應(yīng)用還有很長的一段路要走，但是摩托車向智能化、服務(wù)化、社交化演進(jìn)是行業(yè)轉(zhuǎn)型的大方向。生產(chǎn)智能化摩托車和配件，積極布局車聯(lián)網(wǎng)，是未來摩托車行業(yè)值得重視的方向。

未來展望篇

回望2018年的中國摩托車行業(yè)，在國內(nèi)外復(fù)雜多變的宏觀環(huán)境影響沖擊下，中國摩托車產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)銷量下滑、市場萎縮低迷、消費(fèi)熱情缺乏爆點(diǎn)的嚴(yán)峻境地。從產(chǎn)業(yè)環(huán)境上看，摩托車產(chǎn)業(yè)既要面臨經(jīng)濟(jì)下行帶來的沉重負(fù)擔(dān)與嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也要在政府“禁限摩”政策的切換變動中尋求僅剩的安身立命之地；從產(chǎn)品定位上看，曾經(jīng)的生產(chǎn)資料、交通工具正逐步向休閑娛樂化方向轉(zhuǎn)變，但大多數(shù)企業(yè)因?yàn)槿狈诵母偁幜?，在這條道路上走得異常艱辛，甚至黯然離場；從企業(yè)發(fā)展上看，很多企業(yè)無法承受市場低迷與產(chǎn)銷量下滑帶來的負(fù)擔(dān)，轉(zhuǎn)而選擇退場，由此帶來的行業(yè)洗牌正深度發(fā)酵，成為這個時代不可回避的客觀事實(shí)。

宏觀格局的復(fù)雜性與不確定性加大了中國摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、健康發(fā)展的壓力，對于處在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與新舊動能轉(zhuǎn)換關(guān)鍵時期的摩托車產(chǎn)業(yè)而言，外部壓力與內(nèi)部風(fēng)險的雙重疊加，更容易造成一些隱患和矛盾，但經(jīng)歷了40年發(fā)展，中國摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)模體量較大，韌性十足，同時擁有合理充裕的上升空間，因此在多重挑戰(zhàn)中依然會保持穩(wěn)中有進(jìn)、長期向好的態(tài)勢。

一、“國Ⅳ”時代全面來襲

2018年7月1日，中國摩托車行業(yè)的“國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施?！皣簟迸欧艠?biāo)準(zhǔn)規(guī)定：自2018年7月1日起，凡進(jìn)行型式檢驗(yàn)的摩托車及輕便摩托車都應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，在該規(guī)定的執(zhí)行日期之前，可按照標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)要求進(jìn)行型式試驗(yàn)；自2019年7月1日起，所有銷售和注冊登記的摩托車應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。這也就意味著，中國摩托車行業(yè)的“國Ⅳ”時代，同時也是電噴時代全面到來。

標(biāo)準(zhǔn)的切換將對未來幾年中國摩托車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響。從企業(yè)來看，摩托車的供油系統(tǒng)需要全面升級為電控燃油噴射技術(shù)（電噴），面對全新的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)需要重新適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，主流企業(yè)，有能力應(yīng)對新標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)品研發(fā)和匹配方面都能游刃有余；中小企業(yè)由于自身的研發(fā)和制造等方面的限制，只能等待電噴和發(fā)動機(jī)等零部件企業(yè)協(xié)助他們做“國IV”排放的技術(shù)攻關(guān)，而這一前一后造成的時間差，就會給市場競爭帶來巨大影響。從技術(shù)上看，按照有關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求，將摩托車“國Ⅲ”產(chǎn)品升級到“國IV”專用摩托車燃油電噴系統(tǒng)替代化油器是必然選擇。隨著摩托車“國IV”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，摩托車行業(yè)將面臨電噴化的技術(shù)升級，對摩托車企業(yè)的研發(fā)能力、供應(yīng)鏈管理能力、售后服務(wù)能力提出更高的要求。因此，從整車企業(yè)層面來講，重新定位和統(tǒng)籌產(chǎn)品戰(zhàn)略將成為企業(yè)的應(yīng)對重點(diǎn)。無論是技術(shù)升級還是技術(shù)管理，都要求整車企業(yè)和排氣相關(guān)的配套企業(yè)具有較高的技術(shù)實(shí)力去應(yīng)對，可以說對于摩托車行業(yè)這是一個非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。從市場上看，由于電噴成本帶來的價格上升，將對市場終端消費(fèi)者產(chǎn)生一定影響，玩具休閑類車型的用戶對“國IV”產(chǎn)品在性能及價格方面接受度更高，而日常工具類車型、代步類車型的用戶對價格方面更加敏感，對市場銷量的影響較大。在“國IV”時代，中高端休閑娛樂市場與低端日常代步市場，摩托車產(chǎn)品的分野將越來越大。對于中低端的摩托車型，“國IV”帶來的影響是最為明顯的，對于這些定位較低售價的摩托車，將面臨較大的成本壓力，或?qū)?dǎo)致部分用戶偏向電動車產(chǎn)品。從行業(yè)格局上看，“國IV”排放實(shí)施后，并不是一個新的成本增加模式的推行，雖然是所有的品牌都能通過，但并不代表所有的品牌都能賣好。大企業(yè)處于主導(dǎo)地位，新標(biāo)準(zhǔn)的切換，產(chǎn)品技術(shù)的提升，無疑會強(qiáng)化其市場優(yōu)勢，使它們的市場地位會更加鞏固，而對于小企業(yè)而言，挑戰(zhàn)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于機(jī)遇。從監(jiān)督管理上看，行業(yè)協(xié)會將協(xié)同環(huán)保部、工信部和國家技術(shù)監(jiān)督局等相關(guān)管理部門進(jìn)行溝通，對市場上的“國IV”產(chǎn)品進(jìn)行有效的監(jiān)管，保證國IV標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施，避免重蹈之前“國Ⅲ”時期“劣幣驅(qū)逐良幣”的覆轍。

“國IV”時代的到來，將是中國摩托車行業(yè)的一次大洗牌，是中國摩托車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。新技術(shù)的應(yīng)用、新車型的推出將引領(lǐng)有技術(shù)、有實(shí)力的企業(yè)在競爭中脫穎而出。對企業(yè)來說，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快車型開發(fā)、加強(qiáng)技術(shù)儲備是未來唯一的出路。隨著摩托車行業(yè)的不斷發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級，摩托車技術(shù)也日新月異，只有跟隨并把握住技術(shù)潮流，摩托車企業(yè)才能在未來市場博弈中占有一席之地。

二、“電摩”成為下一個風(fēng)口

2018年年初，期盼已久的電動自行車新國標(biāo)終于正式頒布，3C認(rèn)證同步實(shí)施，加強(qiáng)了對電動車尤其是超標(biāo)電動車的管理。時隔近20年，這一新政策的出臺，不僅對電動車行業(yè)造成了巨大的沖擊，也在摩托車行業(yè)激起了一番波瀾。伴隨著新國標(biāo)的頒布，3C認(rèn)證同步實(shí)施，電動自行車行業(yè)將迎來全新的洗牌。而隨著新標(biāo)準(zhǔn)的劃分，一些原來的電動車企業(yè)也將陸續(xù)加入到摩托車的目錄之中，從而帶來摩托車行業(yè)格局的變革。

電動自行車新國標(biāo)實(shí)施后，傳統(tǒng)電動自行車將劃分為三部分：電動自行車、電動摩托車、輕便摩托車。因此，新國標(biāo)實(shí)施后，市面上所有的電動兩輪車，要么達(dá)到新國標(biāo)要求，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱幼孕熊?，要么申請電動摩托車目錄，成為機(jī)動車。沒有摩托車資質(zhì)的品牌，要不只能生產(chǎn)銷售符合新國標(biāo)的電動自行車，要不就退出電動車市場。受此影響，2018年很多電動自行車企業(yè)紛紛加入摩托車目錄，而摩托車企業(yè)也順勢推出了多種電動摩托車產(chǎn)品，摩托車行業(yè)企業(yè)和產(chǎn)品格局將發(fā)生重大變化，據(jù)悉，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會將成立電動摩托車聯(lián)盟，更利于推動摩托車行業(yè)及企業(yè)的未來發(fā)展，通過聯(lián)盟探討中國電動摩托車未來發(fā)展趨勢，制定中國電動摩托車的發(fā)展規(guī)劃。

從目前行業(yè)發(fā)展趨勢上看，未來摩托車將會分為兩種，第一種就是高端的休閑娛樂產(chǎn)品，第二種就是城市代步的產(chǎn)品，中國的電動摩托車最后主要集中在城市短途代步功能。但這種電動摩托車產(chǎn)品和傳統(tǒng)的電動車有著本質(zhì)的區(qū)別。如果還沿襲傳統(tǒng)電動車的發(fā)展思路的話，根本沒有出路，也沒有意義，所以必須和傳統(tǒng)的電動車實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。

目前，國外著名的摩托車企業(yè)，如寶馬、哈雷、本田和雅馬哈等，都已經(jīng)推出自己的新能源車型，國內(nèi)很多企業(yè)也在積極研發(fā)新能源產(chǎn)品，甚至很多原來單純從事電動車生產(chǎn)的企業(yè)也在研發(fā)電動摩托車產(chǎn)品，所以新能源電動摩托車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的趨勢，這些都需要企業(yè)在技術(shù)應(yīng)對和市場檢驗(yàn)方面提早準(zhǔn)備。

作為中國摩托車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，宗申在電摩產(chǎn)業(yè)的布局上先行走出了第一步。2016年宗申在其以“創(chuàng)·新勢界”為主題的品牌戰(zhàn)略及新品發(fā)布會上，正式推出了旗下高端電動車品牌森藍(lán)。定位于全球高端智能電動車品牌，以“技術(shù)，驅(qū)動樂趣”為理念，旗下產(chǎn)品在隨后兩年時間內(nèi)不斷推陳出新，已經(jīng)基本覆蓋各階層市場，樹立起良好的市場口碑和產(chǎn)品形象，在國內(nèi)電摩行業(yè)已然躍居前列。2018年發(fā)布了森藍(lán) O2/氧 、森藍(lán) B1/藍(lán)調(diào)、 森藍(lán) Z1/極刻以及森藍(lán) X1四款新車，引來行業(yè)為之側(cè)目。

前有電動車巨頭們宣布進(jìn)軍電摩，后有各大摩托車企業(yè)紛紛跟進(jìn)，整個電摩行業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的崛起態(tài)勢。隨著摩托車休閑娛樂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們更追求個性的生活方式，我國摩托車行業(yè)將繼續(xù)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。而近年來低碳環(huán)保思維的盛行帶來了新能源的大潮，國家政策加碼、市場前景看好、名企跟進(jìn)投注，縱觀整個小型車輛領(lǐng)域，種種趨勢表明，電動摩托車未來將迎來爆發(fā)式的增長，企業(yè)轉(zhuǎn)型也必須及早跟進(jìn)。

三、高端大排迎來爆發(fā)

當(dāng)前，中國摩托車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級時期，摩托車代步市場萎縮，而大排量摩托車是近年來中國摩托車行業(yè)嚴(yán)峻形勢下的一個亮點(diǎn)，一直保持著逆市增長的態(tài)勢，多元化、個性化正在成為其主流發(fā)展趨勢。無論是國際進(jìn)口品牌，還是本土自主品牌，都將目光和資源投入其中。面對中大排、個性化摩托車市場的興起，著力打造中高端個性化產(chǎn)品，提升產(chǎn)品附加值，成為未來摩托車行業(yè)的一個重要方面。

從進(jìn)口市場上看，近年來品牌發(fā)展呈現(xiàn)全面開花態(tài)勢，幾乎國際上所有大品牌都已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)市場，并且引進(jìn)的車型數(shù)量不斷增加、款式逐漸豐富，由于消費(fèi)水平提高與消費(fèi)理念改變，國內(nèi)進(jìn)口大貿(mào)車銷量連年翻番。有趣的是，隨著國內(nèi)高端大排市場的持續(xù)升溫，進(jìn)口品牌之間的市場競爭也呈現(xiàn)出激烈態(tài)勢，降價、促銷這些原來不敢想象的事情現(xiàn)在也成為常態(tài)，但高高在上的價格仍然拒絕了很多消費(fèi)者。從國內(nèi)市場上看，國際摩托車大品牌在產(chǎn)品和價格方面，還不能完全適應(yīng)中國的消費(fèi)環(huán)境，這給了國內(nèi)廠商良好的發(fā)展機(jī)遇。在進(jìn)口大排與本土大排之間，許多消費(fèi)者更傾向于選擇本土品牌，尤其是在入門級的產(chǎn)品上，本土產(chǎn)品的優(yōu)勢更加明顯，近年來本土大排迅速崛起，國內(nèi)用戶也有了選擇更多產(chǎn)品的機(jī)會。雖然這些產(chǎn)品很多都是雙缸甚至單缸發(fā)動機(jī)，排量也算不上很大，但在市場上都賣得風(fēng)生水起，得到了許多國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。但同時，國內(nèi)企業(yè)核心競爭力不足，缺乏高端大排產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計、配置、品控等方面還存在缺陷等客觀事實(shí)依然存在。

不過，在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，在企業(yè)高喊“差異化”口號的基礎(chǔ)上，高端大排必然也必須是中國摩托車行業(yè)未來的發(fā)展方向，是企業(yè)提升市場占有率、擴(kuò)充利潤空間的“藍(lán)?！薄＿^去，國內(nèi)企業(yè)的主流車型從125mL花了十幾年才過渡到150mL?，F(xiàn)在有更多國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)的大舉投入，大排產(chǎn)品的發(fā)展速度必然會更快。

值得注意的是，北京，這一座于國內(nèi)最先開始“限摩”的城市，已經(jīng)基本形成較為完善的高端大排市場。宗申、隆鑫、力帆等國內(nèi)品牌在這里銷量實(shí)現(xiàn)快速增長，贏得了用戶肯定；本田、哈雷、杜卡迪等一眾國際品牌也將這里作為進(jìn)入中國的“橋頭堡”，輔以大量資源投入。整個城市及周邊地區(qū)已經(jīng)培育出濃厚的大排文化，對于市場的不斷擴(kuò)大，對于國內(nèi)其他地區(qū)的榜樣影響，無疑是起到強(qiáng)力的推動作用。

未來，隨著國際摩托車大品牌將業(yè)務(wù)的重心轉(zhuǎn)移到亞太市場，并且在更小排量的入門級產(chǎn)品領(lǐng)域發(fā)力，大排高端領(lǐng)域的競爭也將更加激烈。與此同時，國產(chǎn)大排量產(chǎn)品也將在不斷摸索完善中在技術(shù)革新與設(shè)計引領(lǐng)上實(shí)現(xiàn)彎道超車，跟上國際品牌的發(fā)展步伐?？梢灶A(yù)見的是，未來的高端大排市場，將成為國內(nèi)企業(yè)與國外品牌激烈角逐的陣地，而本土大排產(chǎn)品，或?qū)倪M(jìn)口品牌的手里搶回更多的陣地。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”深度融合

在信息經(jīng)濟(jì)的推動下，不少摩企將互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)戰(zhàn)略深度融合，將先進(jìn)自動化技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)、數(shù)字制造技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)工廠和企業(yè)內(nèi)部、產(chǎn)品全生命周期的實(shí)時管理。同時努力搭建車聯(lián)網(wǎng)平臺，通過大數(shù)據(jù)分析，為產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)和質(zhì)量提升提供指導(dǎo)信息，將為企業(yè)戰(zhàn)略決策的優(yōu)化完善提供強(qiáng)大的信息技術(shù)支持。據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，在未來的5年~10年內(nèi)，智聯(lián)網(wǎng)將會成為摩托車的標(biāo)準(zhǔn)配備。

可以預(yù)見，在2019年，隨著消費(fèi)能力的提升以及社會智能化水平的進(jìn)步，消費(fèi)者對先進(jìn)技術(shù)的需求也越來越高，以車聯(lián)網(wǎng)為代表的智能科技將快速普及，成為未來摩托車的標(biāo)準(zhǔn)配置，從而進(jìn)一步推動摩托車產(chǎn)品走向高端。摩托車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級將強(qiáng)烈依靠新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的帶動。因此，我們的企業(yè)應(yīng)該拿出勇氣與魄力，積極擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”，推動互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)轉(zhuǎn)型深度融合，在未來的發(fā)展中占據(jù)有利時機(jī)。

五、場景體驗(yàn)成為營銷核心

從門店裝修升級到品牌VI改版，從促銷打折優(yōu)惠到微信會員培養(yǎng)，企業(yè)一直在摸索與消費(fèi)者有效的溝通方式，但似乎總?cè)秉c(diǎn)讓人眼前一亮的東西，難以真正吸引消費(fèi)者善變的心。近年來，由電商拋出的“新零售”一詞成為社會熱點(diǎn)，這一概念很大程度上建立在消費(fèi)者對于產(chǎn)品的場景體驗(yàn)上。所謂“場景體驗(yàn)式營銷”，是指通過結(jié)合時間與空間的維度，構(gòu)造與品牌形象相符的主題場景，將精準(zhǔn)用戶群體吸引過來進(jìn)行全方面的親身體驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)品牌溝通傳播、產(chǎn)品宣傳銷售、顧客留存轉(zhuǎn)化等營銷目的。隨著消費(fèi)方式的不斷升級，摩托車行業(yè)的新零售趨勢也開始顯現(xiàn)。場景體驗(yàn)更多是站在消費(fèi)者的感官、情感、思考、行動和關(guān)聯(lián)五方面，設(shè)計營銷的思考方式。比較典型的場景體驗(yàn)形式，包括品牌節(jié)日和舉辦培訓(xùn)、展覽、游園活動，組織騎行體驗(yàn)等等。

未來，不管是企業(yè)還是商家，在進(jìn)行營銷推廣時，都要將環(huán)境、建筑和人文聯(lián)結(jié)一體，創(chuàng)造出各種打動人心的場景。可以說，我們不僅僅在打造一家家門店，更是通過以摩托車文化為核心的設(shè)計來創(chuàng)造一個空間的現(xiàn)實(shí)觀感。從消費(fèi)者的需求出發(fā)，加之以品牌的人文關(guān)懷和理念，通過設(shè)計回歸到不斷滿足消費(fèi)者的需求上。須知，很多時候消費(fèi)者不僅僅是為了產(chǎn)品而來，而是為了場景中浸潤的情感和回憶。

中國摩托車產(chǎn)業(yè)在2018年再度呈現(xiàn)出下行趨勢，嚴(yán)峻的生存發(fā)展形勢考驗(yàn)著每一家企業(yè)、每一個從業(yè)者的內(nèi)心。時局轉(zhuǎn)換帶來的深刻變化將持續(xù)發(fā)酵，影響著行業(yè)未來發(fā)展的速度與質(zhì)量，但企業(yè)切忌隨波逐流，放飛自我，困難時期既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，在轉(zhuǎn)型升級大潮的推動下，市場仍會存在一定的上升發(fā)展空間。展望2019年，行業(yè)發(fā)展仍然面臨較大的下行壓力，產(chǎn)銷量或?qū)⒗^續(xù)波動，企業(yè)必須抱著堅定決心，采取積極有力的政策，加快推進(jìn)變革來加以應(yīng)對，調(diào)動各方資源，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，推動實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展。