埃及蘇伊士運河的交通恢復(fù)，此前一艘被困的集裝箱船阻塞蘇伊士運河近一周，最終被救援人員解救。

周一，拖船鳴笛慶祝這艘400米長的巨輪在挖泥船的幫助下被移出。

數(shù)百艘船只等待通過這條連接地中海和紅海的運河。

它是世界上最繁忙的貿(mào)易路線之一。

荷蘭打撈公司Boskalis首席執(zhí)行官彼得表示，“長賜”號已于當?shù)貢r間周一15:05重新浮上水面，因此可以再次自由通過蘇伊士運河。

埃及官員表示，等待的船只應(yīng)該在大約三天內(nèi)通關(guān)，但專家認為，對全球航運的連鎖反應(yīng)可能需要數(shù)周甚至數(shù)月才能解決。

“長賜”號是如何獲救的?

上周二上午，這艘20萬噸的貨船在強風和沙塵暴中擱淺，能見度降低，救援隊伍面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

一個名為SMIT的荷蘭專家團隊監(jiān)督了一個由13艘拖船組成的小型船隊，這些船雖小但力量強大，可以移動大型船只。

挖泥船從船底挖出了30000立方米的泥沙。

上周末，人們擔心，為了減輕載重量，船上約18000個集裝箱中的一些貨物將不得不被移走。

但漲潮幫助拖船和挖泥船開始工作。周一一早，“長賜”號的船尾被釋放。幾個小時后，船頭也可動了，“長賜”號能夠移動出去。

這艘船被拖到了大苦湖。大苦湖位于打撈地點以北運河的兩段之間，它將在那里接受安全檢查。

接下來會發(fā)生什么?

周一晚上，一位海洋消息人士告訴路透社，船只正在向南駛向紅海，而運河服務(wù)提供商Leth Agencies稱船只已恢復(fù)從大苦湖過境。

一些被困的船只很早就離開了這里，它們更愿意選擇繞行非洲南端的一條更長的路線。

貨物到達目的地的時間不可避免地要比計劃時間晚得很多。當它們到達港口時，可能會出現(xiàn)擁堵，而未來船只的航行計劃也會陷入混亂。

英國廣播公司商業(yè)記者西奧·萊格特報道稱，將貨物運往歐洲的成本預(yù)計將因此上升。

航運集團馬士基表示，“對全球產(chǎn)能和設(shè)備的連鎖反應(yīng)”非常顯著。

馬什公司海運和貨運全球主管馬克斯表示:“顯然會展開調(diào)查，因為此事影響如此之大。而我認為，這里到底發(fā)生了什么，還需要一段時間的討論?！?/p>

“我們下一步要做什么來確保這種情況不再發(fā)生?再一次，我將把這個問題留給埃及的主管當局，讓他們決定如何確保交通安全通過運河，因為這樣做符合他們的利益?！?/p>

現(xiàn)在，當局將不得不解決另一個挑戰(zhàn)——交通擁堵。蘇伊士運河管理局負責人表示，將允許數(shù)百艘擱淺的船只通過運河，條件是先到先行。不過，根據(jù)所載貨物的類型，可能會有一些例外。

鑒于封鎖對全球貿(mào)易的重大影響，它給當局帶來了巨大的壓力。對埃及人來說，運河不僅是民族自豪感的源泉，而且還為埃及經(jīng)濟提供了急需的外匯。

幾天前，有人問蘇伊士運河管理局負責人奧薩馬·拉比，他是否擔心，一些航運公司未來可能不愿讓這樣的巨型船只通過蘇伊士運河。他回答說，除了蘇伊士運河，沒有別的選擇，他說蘇伊士運河既快捷又安全。所以，這不僅關(guān)乎時間，也關(guān)乎安全。

“長賜”號現(xiàn)在怎么辦?

該船的技術(shù)經(jīng)理伯恩哈德·舒爾特船舶管理公司（BSM）說，它現(xiàn)在將在大苦湖接受全面檢查。

該公司表示，目前還沒有關(guān)于污染或貨物損壞的報告，初步調(diào)查排除了任何機械或引擎故障是導(dǎo)致上周擱淺的原因。

BSM表示，船上剩下的25名船員安全、健康狀況良好，并補充說:“他們的辛勤工作和不知疲倦的專業(yè)精神受到極大贊賞?！?/p>

船上的集裝箱裝載著各種各樣的物品，據(jù)信貨物的保險價值高達數(shù)億美元。