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伴隨著秦PLUS DM-i 2023冠軍版的上市與熱賣，中國品牌將徹底拿回A級家轎的話語權(quán)。 過去一年時間里，比亞迪秦Plus DM-i 憑借強(qiáng)悍的綜合實(shí)力以及國民級家轎的實(shí)惠價格，徹底打破了被傳統(tǒng)合資品牌所壟斷A級轎車市場，書寫了一段銷量神話。 2023年一季度末，王朝家族的漢、唐和秦Plus家族再進(jìn)一步，推出了2023款冠軍版。秦Plus DM-i 冠軍版不僅新增了全新的內(nèi)外飾配色，更是在價格上直接突破十萬元大關(guān)，讓新能源A級家轎的油電同價時代真正降臨，也擊穿了同級燃油車的最后一道防線。外觀方面，秦Plus DM-i 冠軍版設(shè)計上變化不大，時尚現(xiàn)代的DragonFace 2.0設(shè)計可以迎合多數(shù)消費(fèi)者的審美需求，碩大的梯形格柵和全車恰到好處的鍍鉻裝飾，也為新車帶來不俗的檔次感和強(qiáng)勢氣場。秦Plus DM-i 冠軍版新增了“墨玉藍(lán)”車漆配色，深邃的藍(lán)色看起來顯得更加穩(wěn)重。作為一款插電式混動車型，秦Plus DM-i 冠軍版除入門級55km車型僅配備交流慢充口外，其他120km純電續(xù)航版本均配備直流和交流雙充電接口，且支持VtoL外放電功能?？斐鋾r間上，從30%充到80%的時間為30分鐘。內(nèi)飾的質(zhì)感和智能化，一直是秦Plus系列能夠馳騁A級轎車市場的殺手锏之一，環(huán)抱式造型以及越級的用料工藝，讓新車內(nèi)飾超越目標(biāo)用戶的預(yù)期。智能科技配置上，秦Plus DM-i 冠軍版升級了8.8英寸全液晶儀表、8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)、以及Dilink 4.0（4G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時還新增了前排座椅加熱和電動調(diào)節(jié)。
當(dāng)然，最為明顯的還是新車首次加入的“暖陽棕”內(nèi)飾配色，很好的強(qiáng)化了車內(nèi)檔次感。動力上，秦Plus DM-i 冠軍版繼續(xù)搭載比亞迪銷量密碼的DM-i超級混動系統(tǒng)，有著“快、省、靜、順、綠”五大特點(diǎn)，零百加速7.3s，百公里虧電油耗3.8L，單次滿油滿電綜合續(xù)航1245km。這套插混系統(tǒng)包含一臺插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件。1.5L發(fā)動機(jī)采用了阿特金森循環(huán)，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，EHS 145 電混系統(tǒng)中集成了雙電控、雙電機(jī)和離合模塊，一臺電機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，另外一臺負(fù)責(zé)驅(qū)動和制動能量回收，這兩臺電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)16000rpm，擁有非常寬泛的經(jīng)濟(jì)區(qū)間。由于這套混動系統(tǒng)主要以電驅(qū)動為主，因此秦Plus DM-i 冠軍版在行駛起來，無論混動系統(tǒng)處在哪種驅(qū)動模式，其平順性和電動車相比幾乎沒有差別。無論是起步還是中段加速，車輛都擁有純電動車的那種快速且靈敏的響應(yīng)，兼顧了平順性和動力表現(xiàn)。在驅(qū)動模式上，這套插電混動系統(tǒng)擁有四種驅(qū)動模式，EV純電、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)和發(fā)動機(jī)直連模式。HEV串聯(lián)模式下，發(fā)動機(jī)啟動帶動發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，發(fā)出的電量直接驅(qū)動電動機(jī)，多余的電量充入電池，可以將該模式理解為增程式。HEV并聯(lián)模式下，發(fā)動機(jī)會連接驅(qū)動軸輸出動力，此時電池也會提供電能給驅(qū)動電機(jī)來驅(qū)動車輛。最后一個就是發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，此時離合器閉合，發(fā)動機(jī)向車輪直接輸出動力。本次試駕行程比較短，共計約行駛了20公里，出發(fā)前平均油耗已經(jīng)清零，最終顯示的百公里油耗僅為4.2L，相對于其7秒多的動力水平來說已經(jīng)非常省了，況且這還是車輛虧電的一個狀態(tài)?？梢哉f這是一套不充電也可以非常省油，充電可以更省油的插電混動系統(tǒng)。在強(qiáng)者如林的A級轎車市場，秦PLUS系列早已走出新能源圈子，進(jìn)入到了全品類的PK中，伴隨著秦PLUS DM-i 2023冠軍版的上市與熱賣，中國品牌也將徹底拿回A級家轎的話語權(quán)，家電和手機(jī)行業(yè)的故事，正在A轎市場再度上演。
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