快，真快！步步都快！此前與寧滁線、寧揚(yáng)線同臺(tái)開(kāi)工的寧馬城際，又迎來(lái)了突破性進(jìn)展：車輛和牽引系統(tǒng)采購(gòu)招標(biāo)！

南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）工程和（馬鞍山段）工程車輛牽引系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目--國(guó)際招標(biāo)公告

項(xiàng)目概況：南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）工程和（馬鞍山段）工程25列4輛編組地鐵列車所需的牽引系統(tǒng)。

南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）工程和（馬鞍山段）工程車輛及部分車輛段工藝設(shè)備集成項(xiàng)目招標(biāo)公告

招標(biāo)數(shù)量：25列4輛編組/100輛。根據(jù)此前的消息，寧馬城際采用的是市域B型列車，與8號(hào)線一致。

合同估算價(jià)：99676萬(wàn)元。

25列車夠用嗎？我們來(lái)看看此前的計(jì)劃行車表。

根據(jù)這個(gè)計(jì)劃，初期25列車夠用了！近期就要結(jié)合8號(hào)線來(lái)看了，暫時(shí)還不好說(shuō)。遠(yuǎn)期的話，就需要繼續(xù)采購(gòu)了。ps：網(wǎng)友提醒我們計(jì)算方式是，最大對(duì)數(shù)x2就是每天最大出車數(shù)。

即，初期出車數(shù)量=6x2=12列，近期出車數(shù)=11x2=22列，遠(yuǎn)期出車數(shù)=21x2=42列。

當(dāng)然，備用車輛也是需要的。總之，首批采購(gòu)25列4輛編組/100輛足夠了。

秦淮區(qū)最新國(guó)土空間總體規(guī)劃顯示，寧馬城際與8號(hào)線在中華門(mén)站連接。

結(jié)合此前寧馬城際的環(huán)評(píng)全本公示提到的“新生圩站-當(dāng)涂南站共95.9公里”，基本確定8號(hào)線未來(lái)要與寧馬城際貫通運(yùn)營(yíng)。

在此前公布的南京地鐵第三期建設(shè)規(guī)劃二次環(huán)評(píng)中，8號(hào)線一期即將申報(bào)。線路起自生態(tài)公園站，北至十月廣場(chǎng)站，全線長(zhǎng)約19.6公里，均為地下線。共設(shè)站11座，停車場(chǎng)1處。這里沒(méi)有說(shuō)新建停車場(chǎng)，那應(yīng)該就是與7號(hào)線共用馬家園停車場(chǎng)了。

8號(hào)線一期串聯(lián)起麒麟科創(chuàng)園、麒麟門(mén)、原紫核、老仙林和仙林高鐵站等，可與4、6、7、8、12、14、S3和S6等換乘。

線路對(duì)于緩解左右棲霞、棲霞和江寧之間的割裂有重要作用。

整條8號(hào)線如果能與寧馬城際實(shí)現(xiàn)貫通，將成為寧馬之間一條融合作用凸顯的長(zhǎng)通道。馬鞍山來(lái)仙林大學(xué)城求學(xué)的學(xué)子們，坐著地鐵回家不是夢(mèng)！

寧馬城際+8號(hào)線通車后，將承擔(dān)南京與馬鞍山主城區(qū)及沿線城鎮(zhèn)間城際公共交通出行的骨干功能，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)南京對(duì)南京都市圈臨近城市的吸引能力，對(duì)加快寧馬同城化發(fā)展、共建軌道上的長(zhǎng)三角具有重要意義。

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