9月13日，RightShip宣布推出升級(jí)版GHG 2.0評(píng)級(jí)。新版本采用了根據(jù) IMO 監(jiān)管法規(guī)（例如 EEXI）建立的更新和改進(jìn)的方法，并經(jīng)過(guò)了行業(yè)的嚴(yán)格審查和驗(yàn)證，旨在盡可能高效和精準(zhǔn)地支持航運(yùn)脫碳轉(zhuǎn)型。 

IMO法規(guī)要求船東減少碳排放，以便國(guó)際航運(yùn)在2050年左右實(shí)現(xiàn)凈零排放。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵方法之一是促進(jìn)和激勵(lì)更高效的船舶設(shè)計(jì)?，F(xiàn)有的溫室氣體評(píng)級(jí)方法主要依靠?jī)蓚€(gè)來(lái)源：

IMO的船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI），該指數(shù)衡量自2013年以來(lái)建造的船舶每噸/海里行駛的理論二氧化碳排放量；以及RightShip的補(bǔ)充現(xiàn)有船舶設(shè)計(jì)指數(shù)（EVDI），對(duì)EEDI之前的船舶和2013年后建造的改裝船舶同樣進(jìn)行測(cè)算。

IMO的現(xiàn)有船舶能效指數(shù)(EEXI)以EEDI 為基礎(chǔ)，并根據(jù)船舶設(shè)計(jì)計(jì)算船舶的能源效率，單位為gCO2/tonne·nm。RightShip 的新GHG 2.0評(píng)級(jí)是唯一涵蓋所有三個(gè)指數(shù)的能效環(huán)保評(píng)級(jí)。

根據(jù)船舶類型和大小將船舶分為不同組，然后根據(jù)其相對(duì)于同類的排放表現(xiàn)分配A-E的評(píng)級(jí)。RightShip 的 GHG 2.0評(píng)級(jí)是動(dòng)態(tài)的，隨著新船舶的交付、舊船舶的淘汰、現(xiàn)有船隊(duì)通過(guò)節(jié)能措施升級(jí)以及排放改善而與行業(yè)保持同步。

RightShip 首席產(chǎn)品官Christopher Saunders表示：“溫室氣體評(píng)級(jí)被許多人視為船舶環(huán)境評(píng)級(jí)的黃金標(biāo)準(zhǔn)，我們已經(jīng)更新了方法以維持這一高標(biāo)準(zhǔn)。隨著法規(guī)和技術(shù)的發(fā)展，我們也必須確保盡一切努力來(lái)實(shí)現(xiàn)和鼓勵(lì)更可持續(xù)的船舶設(shè)計(jì)和部署?！?/p>

更新的評(píng)級(jí)是在2023年1月1日正式啟動(dòng)EEXI要求之后發(fā)布的。但是，EEXI批準(zhǔn)通常是在該日期之后船舶的第一次年度、中間或更 IAPP檢驗(yàn)時(shí)完成的。因此，填充新評(píng)級(jí)所需的數(shù)據(jù)是交錯(cuò)的。

GHG 2.0評(píng)級(jí)的不同之處在于其使用的操作措施，例如發(fā)動(dòng)機(jī)功率限制 (EPL)。由于這些措施可以被推翻并且不是船舶設(shè)計(jì)所固有的，因此 RightShip 采用Admiralty原則來(lái)消除此類措施對(duì)評(píng)級(jí)的影響。這確保了根據(jù)船舶設(shè)計(jì)潛力對(duì)船舶進(jìn)行公平比較，同時(shí)運(yùn)營(yíng)措施將包含在 IMO 的碳強(qiáng)度指標(biāo) (CII) 法規(guī)中，該法規(guī)將來(lái)也將在RightShip平臺(tái)上提供。

高級(jí)可持續(xù)發(fā)展經(jīng)理Jon Lane表示：“我們理解為什么有些人要求評(píng)級(jí)方法只需要簡(jiǎn)單地反映EEXI。然而，我們對(duì)此進(jìn)行了長(zhǎng)期而仔細(xì)的思考，并不認(rèn)為這會(huì)產(chǎn)生公平的“同類”比較。因此，我們將Admiralty原則置于產(chǎn)品的核心，以消除扭曲。當(dāng)然，我們鼓勵(lì)任何減少排放的措施，包括主機(jī)機(jī)限功率 (EPL)，但我們認(rèn)為這是一項(xiàng)運(yùn)營(yíng)措施，而不是設(shè)計(jì)措施?！?/p>

隨著新的EEXI數(shù)據(jù)納入RihtShip的GHG 評(píng)級(jí)，船舶評(píng)級(jí)必然需要重新校準(zhǔn)。一些船舶的評(píng)級(jí)可能會(huì)提高，而另一些船舶的評(píng)級(jí)將不可避免地降低。RightShip 明白這引起了受影響者的擔(dān)憂，并致力于通過(guò)公開(kāi)對(duì)話和指導(dǎo)來(lái)支持該行業(yè)。

GHG 2.0評(píng)級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理 Man Mohan 補(bǔ)充道：“我們的新方法已經(jīng)過(guò)獨(dú)立驗(yàn)證，我們相信這會(huì)產(chǎn)生最透明和客觀的方式來(lái)比較船舶，從而激勵(lì)船舶設(shè)計(jì)的改進(jìn)。我們 RightShip 的承諾首先是實(shí)現(xiàn)海事部門(mén)零傷害，這是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要一步?！?/p>