來源：汽車觀察室

開自動擋車型時，很多人全程都掛著D擋，原本這種操作沒毛病，但很多老司機(jī)卻不這樣操作，不管是跑高速還是長下坡，從來都不掛D擋，以前我也不理解，但自從經(jīng)歷過一次危險之后才明白，一直掛D擋行駛，不僅傷車、影響駕駛體驗(yàn)還可能引發(fā)危險。

現(xiàn)在市面上大部分都是自動擋車型，雖然可以一直D擋行駛，但這里面卻有很多細(xì)節(jié)要注意，如果弄錯了很容易對車輛造成損傷，甚至還存在安全隱患，這不是“小題大做”。

長下坡，別再掛D擋帶剎車了，容易熱衰減

日常在市區(qū)周邊開車，D擋+剎車是常規(guī)駕駛習(xí)慣，但如果跑長途高速，全程下坡路較多，這就需要注意操作習(xí)慣了，長時間下坡，D擋狀態(tài)下，變速箱負(fù)載小，加上慣性，車速越來越快，連續(xù)、高強(qiáng)度制動后，剎車盤在不斷摩擦下溫度快速升高。

對于家用車來說，普遍是盤剎、碟剎，制動盤全靠自然散熱，如果散熱跟不上，當(dāng)剎車片與剎車盤的溫度超過了自身的極限時，可能出現(xiàn)熱衰減，剎車盤與剎車片之間的間隙增大，制動效果會明顯減弱，此時剎車距離可能會變長甚至出現(xiàn)剎車失靈。

對于大貨車來說，普遍使用鼓剎，它是通過活塞桿卡緊制動鼓從而實(shí)現(xiàn)剎車制動，鼓剎面積大，加上空氣壓縮推力，剎車力度較大，但隨之而來的自然就是剎車更容易高溫。

經(jīng)?？吹接行┐筘涇囅缕聲r輪子周邊都冒著煙，有的甚至剎車都被燒紅了，路面上也都是從輪子上流下的水，這是大貨車需要專門給剎車淋水，從而降低剎車相關(guān)部件的溫度，保證剎車效果。

生活在“云貴川渝湘”這些地區(qū)，長下坡很常見，貴州的“72拐”、重慶巫溪的盤山路，云南的昆磨高速，連續(xù)27公里長下坡，途經(jīng)這條高速路，每隔一段路就能看到大車加水站，大貨車強(qiáng)制加水，每隔一段就有避險車道，據(jù)統(tǒng)計(jì)累計(jì)有上千輛車因剎車故障在這段路失控、損毀。

那么，長下坡到底該怎么駕駛？

這幾年的汽車無論是在智能化水平還是在技術(shù)上都有了質(zhì)的提升，以前留下來的經(jīng)驗(yàn)也不一定適用于現(xiàn)在的車型，前幾年開手動擋下坡時，有的人為了省油可能會掛空擋滑行。

但現(xiàn)在的手動擋車型，即使掛N擋，發(fā)動機(jī)依然正常怠速運(yùn)行，只是不需要提供更大的驅(qū)動力，空擋狀態(tài)，車輛沒有發(fā)動機(jī)的牽制，全靠剎車進(jìn)行制動，剎車的負(fù)荷很大，所以空擋滑行不僅不能省油還很危險。

一般來說，遇到長下坡，如果是手動擋車型，根據(jù)坡度大小，緩坡的話掛入3-4擋，陡坡掛入二擋，充分利用發(fā)動機(jī)來制動，這時候剎車反而成為輔助制動，雖然發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會增高，但依然屬于怠速狀態(tài)，并不會影響發(fā)動機(jī)、變速箱。

如果是自動擋車型，不同的變速箱，其擋位有所不同，操作也有所不同。

比如說，手自一體變速箱，一般有M擋或者S擋，有的擋位上會有“+”“-”號，下長坡時，可以將擋位掛入“-”擋位，此時變?yōu)槭謩幽Ｊ剑m時減擋即可。

如果是CVT無級變速箱，一般擋位上會有“L”擋，這是低速擋的意思，長下坡是將擋位掛入L擋，如果有L1、L2這一類，相當(dāng)于低速1擋、2擋，適時掛入即可。

事實(shí)上，開自動擋車型時，一般老司機(jī)都會根據(jù)不同的路況選擇不同擋位，這也是新手與老司機(jī)不一樣的地方，比如說跑高速時，絕大部分人全程都是D擋，但當(dāng)你體驗(yàn)過使用S擋或M擋跑高速后，就會發(fā)現(xiàn)不想換回D擋了，兩者差距很明顯。

S擋、M擋通常說的是運(yùn)動模式，與D擋在換擋邏輯上有明顯的區(qū)別，針對一些小排量的車型，在超車、急加速、爬坡等場景下，有時候明明已經(jīng)深踩油門，卻發(fā)現(xiàn)動力來得有點(diǎn)慢，換擋的頓挫感很明顯。

這是因?yàn)镈擋模式下，行車電腦一般默認(rèn)都是及時升擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右就會升擋，如果是在運(yùn)動模式下，行車電腦會根據(jù)轉(zhuǎn)速、油門、車速等信息進(jìn)行適時延遲升擋，有時候S擋要到3000轉(zhuǎn)才升擋。

跑高速時，當(dāng)需要超車，這時候深踩油門，行車電腦會判斷此時需要更大扭矩，因此不會立馬升擋，而是等待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，這樣便能獲得更好的動力，超車也就很輕松。

當(dāng)然了，如果車速較慢，比如在市區(qū)行駛，此時運(yùn)動模式下油耗會略比D擋高一點(diǎn)，但在高速上差距基本可以忽略，因此很多老司機(jī)更喜歡用S擋跑高速。

總之，遇到長下坡，如果車輛有陡坡緩降功能，直接打開這個功能，車輛會自動進(jìn)行降檔，我們只需掌握好剎車力度即可，如果是手動擋車型就掛入低擋位。

如果是自動擋車型，可以掛入S擋、M擋、L擋，根據(jù)車速進(jìn)行適當(dāng)加減擋位，配合好點(diǎn)剎，充分利用發(fā)動機(jī)進(jìn)行牽引制動，不僅可以減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)荷，同時長時間駕駛也不會太疲憊還安全。