今年年底日系車的江湖特別復(fù)雜，甚至可以說是要變天了。
據(jù)日本媒體報(bào)道，本田汽車與日產(chǎn)汽車將整合經(jīng)營(yíng)，成立控股公司，它們將簽署一份諒解備忘錄。由于日產(chǎn)汽車持有三菱汽車24%的股份，是其最大股東，因此三菱汽車也可能加入這家控股公司。
這個(gè)事情影響重大，將會(huì)改寫全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
根據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如果三家車企成功合并，以它們?cè)?023年成績(jī)來看，將誕生一個(gè)年銷量超800萬輛的巨頭，超過現(xiàn)代起亞位居全球第三，地位僅次于豐田汽車與大眾汽車；而如果以今年上半年的銷量來看，三家車企的戰(zhàn)斗力也不容小窺。公開銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，本田、日產(chǎn)和三菱三家公司合計(jì)在全球銷售了約400萬輛汽車，豐田汽車的銷量為520萬輛。
針對(duì)這個(gè)消息，日產(chǎn)汽車和本田汽車均表示，“關(guān)于相關(guān)報(bào)道的內(nèi)容并非由我公司發(fā)布，正如今年3月所宣布的那樣，本田與日產(chǎn)正在探討未來合作的各種可能性，充分發(fā)揮彼此的優(yōu)勢(shì)。如有進(jìn)一步消息，我們將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間向利益相關(guān)方公布?！?br>
這就意味著，雙方都承認(rèn)了接下來會(huì)抱團(tuán)的事實(shí)，但還沒有明確具體合作的方式。一個(gè)主流的觀點(diǎn)認(rèn)為，本田汽車與日產(chǎn)汽車打算合并，是因?yàn)樵谛履茉蠢顺敝袖N量不斷下滑，經(jīng)營(yíng)遇到多種困難，因此希望抱團(tuán)取暖過寒冬。
當(dāng)前兩家車企過得都不容易。本田第二財(cái)季財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2579億日元（約120.14億元人民幣），同比下滑15%。這是本田七個(gè)季度以來，首次出現(xiàn)利潤(rùn)同比下滑。
日產(chǎn)的情況更糟，由于受中國(guó)、北美兩個(gè)市場(chǎng)拖累，日產(chǎn)今年11月宣布，全球裁員9000人，占整體員工的10%；同時(shí)削減20%的產(chǎn)能。可日產(chǎn)高管當(dāng)月表示，目前公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備，也只能支撐12到14個(gè)月。萬一有需要花大錢的事情發(fā)生，日產(chǎn)汽車就有破產(chǎn)的危險(xiǎn)。
當(dāng)前新能源市場(chǎng)迭代非?？?，如果三方合作，可以共享技術(shù)與成果，減少一些重復(fù)投資，從而增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)能力。
聽起來很不錯(cuò)，但是以這三家在新能源領(lǐng)域的實(shí)力，哪怕聯(lián)合起來也無法跟國(guó)內(nèi)的自主品牌龍頭車企掰手腕。
不過它們抱團(tuán)，也許能從豐田汽車手中搶來一些份額。
大家知道，日產(chǎn)汽車被稱為“沙發(fā)廠”，本田汽車則是“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，此前有媒體分析兩者合并的好處時(shí)提到，如果給本田車裝上日產(chǎn)大沙發(fā)，給日產(chǎn)車用上本田調(diào)教，產(chǎn)品力會(huì)更強(qiáng)。此外，三菱汽車的插電式混合動(dòng)力技術(shù)在日系車企中也有優(yōu)勢(shì)。大咖覺得，如果它們?nèi)艺娴脑敢饣沓鋈ス蚕砑夹g(shù)，這就給豐田汽車上了強(qiáng)度。
當(dāng)然，這也是一種美好的設(shè)想，看看雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，就知道大企業(yè)各有各的打算，要真正融合并形成持續(xù)的戰(zhàn)斗力很不容易。
此外，豐田汽車也在日本內(nèi)部拉幫結(jié)派，豐田汽車已入股斯巴魯公司、鈴木汽車公司和馬自達(dá)汽車公司，希望打造出強(qiáng)大的品牌集團(tuán)。也就是說，日系車企中“兩田一產(chǎn)”已經(jīng)形成了兩大陣營(yíng)。
當(dāng)前汽車市場(chǎng)面臨百年未有之大變局，給我們提供了一個(gè)個(gè)見證歷史的機(jī)會(huì)。
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